3380 米双线贯通！青岛地铁 9 号线靖荟区间攻克 "千层饼" 地质，94.7 兆帕硬岩闯关

近日，随着 "奋进号" 盾构机精准破土出洞，由青岛地铁集团第一建设分公司建设、中建七局交通公司承建的 9 号线 1 标 05 工区靖城路站至荟城路站区间隧道实现双线贯通，成功攻克片区复杂地质难题。

靖荟区间双线总长超 3380 米，其中左线 1692.14 米、拼装 1128 环管片，右线 1691.158 米、拼装 1127 环管片，隧道最大埋深 25.4 米。整条掘进线路风险叠加：隧道近距离 "贴线穿行" 高速高架桥，最小桩距仅 5.22 米，路基沉降管控精度要求 ±10 毫米；沿线穿越 9 段地质破碎带，岩层软硬交替如 "千层饼"，裂隙密布、地下水丰富、自稳能力弱，如同 "渗水海绵带"；隧道深处遍布最高强度 94.7 兆帕的硬岩，强度远超混凝土，堪比 "天然磨刀石"，频繁换刀还可能扰动脆弱地层。

项目团队建立 "地质超前预报 + 渣土精细化改良 + 全天候智能监测" 机制，提前预判地下风险、实时掌握掘进工况，以 "低速稳进、足量注浆" 的精细工法守住施工安全与地层稳定底线，最终完成双线贯通。

此前，7 号线二期振文区间右线也已由 "文安一号" 盾构机顺利接收。该区间位于李沧区核心城区，右线全长 1235.144 米，受断裂带影响岩体破碎、水文不稳定，项目部同样通过优化方案、24 小时值守、分级预警完成高风险接收。两个区间的接连突破，为 7 号线二期和 9 号线后续施工奠定了基础。

参考来源：大众日报

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