宜兴高铁带火朝天吼漂流，124 米最高墩创国内之最

9 月 16 日，极目新闻记者跟随 "发现最美铁路" 采访团提前试乘宜兴高铁。18 时 19 分从兴山站登上 55304 次试验列车前往宜昌北站，很快提速至 350 公里，30 分钟后即抵达。兴山站站长田斌表示，试验车需测试各种路况，正式通车后兴山到宜昌仅需 20 分钟左右。

宜兴高铁全长 108.48 公里，设计时速 350 公里，把郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁相连，是两条干线的 "牵手线路"。通车后，重庆至宜昌复兴号从 4.5 小时压缩至 2.5 小时，重庆至武汉从 6.5 小时（和谐号经宜万线）或 4.5 小时以上（复兴号绕行襄阳）压缩至 3.5 小时。

马波涛引用郦道元《水经注》和李白诗作比："以前奉节到荆州千多里，顺流而下一天到达；现在重庆到武汉近两千里，路程长了一倍，坐高铁一天能打个来回，还可以开个会、吃个饭、逛个街。" 他表示，高铁大大加强了长江上游与中游的联系，推动政务互访、企业合作和民生往来。

高铁对旅游经济的拉动立竿见影。张吉怀、贵南高铁开通后，恩施、荔波等多地旅游客流 "井喷式" 增长，目前旅游客流已占铁路旅客发送量近三分之一。郑渝高铁开通后，兴山朝天吼景区客流从 2022 年的 21 万多人次增长到 2024 年的 38 万多人次，接近翻番。过去游客多来自宜昌周边、自驾为主，如今武汉、重庆游客最快两个多小时即可抵达兴山站，出站有旅游专线直达景区。

朝天吼景区总经理杨成介绍，高铁游客带来了新要求和新机遇：2024 年以来景区累计投入 3 亿元，打造 "白漂、夜漂、洞漂" 三漂联玩模式；今年漂流季又投资 1.3 亿元，新建 1200 平方米美食汇，延长洞漂河道 1.2 公里，推出穿越瀑布洞漂项目。

宜兴高铁的桥隧工程创下多项国内之最。高岚河特大桥全长 1029.8 米，桥面最大离地高度 136 米，最大墩高 124 米，相当于 41 层楼，是目前国内最高高铁桥。紧邻的兴山东隧道全长 16883.5 米，最大埋深 1256 米，隧道进口高边坡高差近 300 米、边坡倾角接近 70 度，穿越多条断层破碎带，存在软岩大变形、岩溶、瓦斯、高地温等多重风险，是国内在建及已建铁路项目中埋深最深、断面最大的软岩大变形隧道。

马波涛表示，鄂西拥有武当山、古隆中、神农架、三峡大坝等世界级文旅资源，高铁成环后可依托环线打造统一文旅品牌，推出环形全景游览线路。

参考来源：极目新闻

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