检测列车驶过马鞍山长江公铁大桥！巢马高铁联调联试，61 公里皖江新通道倒计时

9 月 16 日 9 时 46 分，一趟检测列车经过马鞍山长江公铁大桥，进行轨道和接触网检测。这标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路（简称巢马高铁）正在进行联调联试，全线开通运营进入倒计时。检测列车经过马鞍山长江公铁大桥进行轨道和接触网检测，标志着巢马高铁正在进行联调联试，全线开通运营进入倒计时，是巢马高铁建设的重要里程碑。

联调联试是在工程完成静态验收后，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。联调联试的定义、内容和目的的详细阐述，体现了联调联试在高铁建设中的重要作用和技术要求。

作为全线控制性工程，马鞍山长江公铁大桥是全线工程建设推进的关键。全线控制性工程的定位和全线工程建设推进关键的地位，体现了马鞍山长江公铁大桥的重要性。代建单位宁安铁路公司协同中铁大桥局等单位，科学组织、攻坚克难，相继攻克钢双向大悬臂桁梁架设抗风稳定控制、双主跨同步合龙精度控制等世界级技术难题。钢双向大悬臂桁梁架设抗风稳定控制、双主跨同步合龙精度控制等世界级技术难题的相继攻克，体现了建设者的技术创新能力和攻坚克难精神。大桥于 2021 年 1 月开工建设，2024 年 5 月主汊航道桥三座主塔全部实现封顶，2024 年 12 月副汊航道桥正式合龙，2025 年 4 月主汊航道桥正式合龙。2021 年 1 月开工建设、2024 年 5 月主汊航道桥三座主塔全部封顶、2024 年 12 月副汊航道桥正式合龙、2025 年 4 月主汊航道桥正式合龙的建设历程，体现了马鞍山长江公铁大桥的建设进度和重要节点。建设过程中，项目团队创新应用刚柔组合抗风体系、智能感知分析＋数模双驱动的智能控制系统等工艺，将标准化、精细化管控贯穿每道工序，有效保障了工程质量和进度。刚柔组合抗风体系、智能感知分析＋数模双驱动的智能控制系统等工艺的创新应用，以及标准化、精细化管控贯穿每道工序，有效保障了工程质量和进度，体现了技术创新和精细化管理的重要作用。

巢马高铁是合肥与马鞍山间直达高铁线路，起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线约 61 公里、联络线约 12 公里，正线桥隧比 79.6%。合肥与马鞍山间直达高铁线路的定位，起于巢湖东站、向东经马鞍山市多地、终至马鞍山东站的线路走向，以及约 61 公里新建正线、约 12 公里联络线和 79.6% 正线桥隧比的工程参数，体现了巢马高铁的线路布局和工程规模。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造 "轨道上的长三角"，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。皖江两岸快速新通道的建起，合肥都市圈与南京都市圈之间时空距离的进一步拉近，区域路网布局的完善，"轨道上的长三角" 的打造，以及长三角一体化发展和长江经济带发展的服务，体现了巢马高铁建成运营的重要意义。

巢马高铁是安徽省的重要城际铁路通道，连接巢湖与马鞍山，是合肥都市圈与南京都市圈之间的重要联络线。线路起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线约 61 公里、联络线约 12 公里，正线桥隧比 79.6%。巢马高铁的建设，将进一步完善安徽省的城际铁路网络，加强合肥与马鞍山之间的联系，促进皖江两岸的经济社会交流和协调发展。

马鞍山长江公铁大桥作为巢马高铁的全线控制性工程，是全线工程建设推进的关键。大桥横跨长江，连接马鞍山市两岸，是巢马高铁的重点和难点工程之一。大桥于 2021 年 1 月开工建设，经过建设者们的不懈努力，2024 年 5 月主汊航道桥三座主塔全部实现封顶，2024 年 12 月副汊航道桥正式合龙，2025 年 4 月主汊航道桥正式合龙。这些重要节点的完成，为巢马高铁的联调联试和按期开通运营奠定了坚实基础。

马鞍山长江公铁大桥的建设面临着诸多世界级技术难题。代建单位宁安铁路公司协同中铁大桥局等单位，科学组织、攻坚克难，相继攻克钢双向大悬臂桁梁架设抗风稳定控制、双主跨同步合龙精度控制等世界级技术难题。钢双向大悬臂桁梁架设抗风稳定控制是大跨度桥梁施工的关键技术，直接关系到施工安全和桥梁质量。双主跨同步合龙精度控制是桥梁合龙的关键技术，直接关系到合龙的精度和质量。这些世界级技术难题的攻克，充分体现了我国桥梁建设的技术实力和创新能力。

建设过程中，项目团队创新应用刚柔组合抗风体系、智能感知分析＋数模双驱动的智能控制系统等工艺，将标准化、精细化管控贯穿每道工序，有效保障了工程质量和进度。刚柔组合抗风体系的创新应用，有效提高了桥梁的抗风稳定性，确保了施工安全。智能感知分析＋数模双驱动的智能控制系统的应用，实现了桥梁施工的智能化监控和管理，提高了施工效率和质量。标准化、精细化管控贯穿每道工序，确保了工程质量和进度。这些技术创新和管理创新，为马鞍山长江公铁大桥的高质量建设提供了有力保障。

联调联试是高铁建设的重要环节，是在工程完成静态验收后，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。巢马高铁联调联试的开始，标志着全线开通运营进入倒计时，距离正式开通运营又近了一步。

9 月 16 日 9 时 46 分，一趟检测列车经过马鞍山长江公铁大桥，进行轨道和接触网检测。这标志着巢马高铁正在进行联调联试，全线开通运营进入倒计时。检测列车的开行，将对巢马高铁的轨道、接触网、通信、信号等系统进行全面检测和调试，确保各系统的功能及性能达到设计要求，为全线的开通运营提供技术保障。

巢马高铁的建设，是安徽省完善城际铁路网络、促进区域协调发展的重要举措。线路连接巢湖与马鞍山，将进一步加强合肥都市圈与南京都市圈之间的联系，促进皖江两岸的经济社会交流和协调发展。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造 "轨道上的长三角"，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。这条连接巢湖与马鞍山的城际铁路大通道，将在不久的将来以崭新的面貌服务安徽人民，为长三角一体化发展和长江经济带发展注入新的动力。

参考来源：中国交通新闻网

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