BIM+GIS 数字平台护航！济枣铁路西山隧道贯通，三维激光扫描破解浅埋难题
9 月 16 日，由山东铁投集团鲁南高铁公司投资建设，中铁五局承建的济枣铁路西山隧道顺利贯通。这是济枣铁路济（南）泰（安）段贯通的首座长隧道，为后续架梁、无砟轨道等关键工序奠定坚实基础。西山隧道的顺利贯通，是济枣铁路济泰段贯通的首座长隧道，为后续架梁、无砟轨道等关键工序奠定了坚实基础，是济枣铁路建设的重要里程碑。
西山隧道位于济南市南部山区，全长 3095 米，设一座斜井、三个作业面同步施工。济南市南部山区的地理位置、3095 米的全长，以及一座斜井、三个作业面同步施工的施工组织方式，体现了西山隧道的工程特点。该隧道集 "地质条件复杂、浅埋范围广、周边环境敏感、安全风险高、生态管控严" 五大施工难点于一体，其中浅埋段长达 1140 米，埋深仅 5 至 42 米，是全线安全质量重点管控工程。地质条件复杂、浅埋范围广、周边环境敏感、安全风险高、生态管控严五大施工难点的集于一体，以及 1140 米长的浅埋段和 5 至 42 米的埋深，使西山隧道成为全线安全质量重点管控工程，施工难度极大。
施工过程中，鲁南高铁公司会同项目团队坚持 "科学攻坚、科技赋能" 双向发力，严格落实 "管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测" 隧道施工准则，运用三维激光扫描和基于 BIM+GIS 数字化平台，实时监测围岩变化和地表沉降情况，精准探明掌子面前方围岩情况，动态优化开挖步距、爆破参数与支护工艺，对富水段落强化注浆止水、围岩加强支护，从源头防范突泥涌水、围岩坍塌、冒顶等地质风险，精准破解复杂地质与环境叠加的施工难题，切实筑牢施工安全防线。"科学攻坚、科技赋能" 双向发力的坚持，"管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测" 隧道施工准则的严格落实，三维激光扫描和基于 BIM+GIS 数字化平台的运用，围岩变化和地表沉降情况的实时监测，掌子面前方围岩情况的精准探明，开挖步距、爆破参数与支护工艺的动态优化，富水段落注浆止水和围岩加强支护的强化，突泥涌水、围岩坍塌、冒顶等地质风险的源头防范，复杂地质与环境叠加施工难题的精准破解，以及施工安全防线的切实筑牢，体现了科技赋能的强大效能。
项目团队坚守绿色施工底线，践行 "来时青山绿水，走时绿水青山" 要求，协同推进工程建设与生态保护，搭建清污分流专项施工体系，配套降尘、降噪、污水处理等环保设施，有效降低对生态环境的影响。绿色施工底线的坚守和 "来时青山绿水，走时绿水青山" 要求的践行，以及工程建设与生态保护的协同推进，清污分流专项施工体系的搭建，降尘、降噪、污水处理等环保设施的配套，有效降低了对生态环境的影响，体现了生态环保的施工理念。同时，合理调整施工时间，严控施工振动与噪声影响，最大限度减少对周边群众生活的干扰，项目稳步有序推进。施工时间的合理调整和施工振动与噪声影响的严控，最大限度减少了对周边群众生活的干扰，保障了项目的稳步有序推进。
截至目前，跨光明大道等 45 联连续梁已顺利合龙，全线 18 座隧道已贯通 10 座，三电迁改完成 82%，路基、桥梁、隧道工程分别完成 58%、75%、72%，全线施工加速推进。跨光明大道等 45 联连续梁的顺利合龙，全线 18 座隧道已贯通 10 座，82% 的三电迁改完成率，以及路基、桥梁、隧道工程分别完成 58%、75%、72% 的进度，全面展现了济枣铁路建设的加速推进态势。
济枣铁路作为山东省现代化高速铁路网的重要旅游通道，正线全长 268.48 公里，设计时速 350 公里，全线布设济南东、南山、泰安东、宁阳东、滕州东、台儿庄等 10 座车站。山东省现代化高速铁路网重要旅游通道的定位，268.48 公里的正线全长、350 公里的设计时速，以及济南东、南山、泰安东、宁阳东、滕州东、台儿庄等 10 座车站的布设，体现了济枣铁路的工程规模和战略地位。项目建成通车后，将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁多条干线铁路互联互通，打通山东省会经济圈与鲁南经济圈的快速交通廊道，为山东省交通高质量发展、区域一体化发展注入强劲动能。与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁等多条干线铁路的互联互通，山东省会经济圈与鲁南经济圈快速交通廊道的打通，以及山东省交通高质量发展、区域一体化发展的强劲动能注入，体现了济枣铁路建成通车的重要意义。
西山隧道作为济枣铁路济泰段贯通的首座长隧道，其建设面临着诸多技术挑战。隧道集 "地质条件复杂、浅埋范围广、周边环境敏感、安全风险高、生态管控严" 五大施工难点于一体，其中浅埋段长达 1140 米，埋深仅 5 至 42 米，是全线安全质量重点管控工程。面对这些挑战，鲁南高铁公司会同项目团队坚持 "科学攻坚、科技赋能" 双向发力，充分发挥科技创新的驱动作用，有效克服了各种施工难题，确保了隧道的安全、优质、高效贯通。
"管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测" 是隧道施工的核心准则，也是西山隧道施工的基本遵循。"管超前" 是指在开挖前进行超前支护，预加固围岩；"严注浆" 是指严格进行注浆作业，提高围岩的稳定性；"短进尺" 是指控制每循环开挖进尺，减少对围岩的扰动；"强支护" 是指加强初期支护，确保围岩的稳定；"早封闭" 是指及时封闭围岩，防止围岩风化和变形；"勤量测" 是指加强监控量测，及时掌握围岩变形情况。这一准则的严格落实，为西山隧道的安全施工提供了保障。
三维激光扫描和基于 BIM+GIS 数字化平台的运用，是西山隧道科技赋能的亮点。三维激光扫描技术可以快速、精准地获取隧道围岩的三维点云数据，实时监测围岩变化和地表沉降情况。基于 BIM+GIS 的数字化平台，可以整合隧道的设计信息、施工信息和监测信息，实现隧道施工的数字化管理。通过这一平台，可以精准探明掌子面前方围岩情况，动态优化开挖步距、爆破参数与支护工艺，对富水段落强化注浆止水、围岩加强支护，从源头防范突泥涌水、围岩坍塌、冒顶等地质风险。这种科技赋能的施工模式，精准破解了复杂地质与环境叠加的施工难题，切实筑牢了施工安全防线。
绿色施工是西山隧道建设的又一特色。济南市南部山区生态环境敏感，对施工的环保要求极高。项目团队坚守绿色施工底线，践行 "来时青山绿水，走时绿水青山" 要求，协同推进工程建设与生态保护。搭建清污分流专项施工体系，配套降尘、降噪、污水处理等环保设施，有效降低对生态环境的影响。同时，合理调整施工时间，严控施工振动与噪声影响，最大限度减少对周边群众生活的干扰。这种兼顾工程建设与生态保护的施工理念，值得在类似工程中推广应用。
随着西山隧道的顺利贯通，济枣铁路的建设将加速推进。截至目前，跨光明大道等 45 联连续梁已顺利合龙，全线 18 座隧道已贯通 10 座，三电迁改完成 82%，路基、桥梁、隧道工程分别完成 58%、75%、72%。这些数据充分体现了济枣铁路建设的加速推进态势。接下来，项目部将加快推进剩余隧道的贯通和桥梁的架设，随后转入无砟轨道施工和站房建设，确保济枣铁路按期建成通车。
济枣铁路的建设，是山东省完善高速铁路网络、促进区域协调发展的重要举措。线路连接济南与枣庄，将进一步加强省会经济圈与鲁南经济圈之间的联系，促进区域协调发展。项目建成通车后，将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁多条干线铁路互联互通，打通山东省会经济圈与鲁南经济圈的快速交通廊道，为山东省交通高质量发展、区域一体化发展注入强劲动能。这条连接济南与枣庄的旅游高铁大通道，将在不久的将来以崭新的面貌服务山东人民，为山东省的高质量发展和区域一体化发展注入新的动力。
参考来源：舜网
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