176 米最高墩！马西高速盘龙河特大桥 8 号主墩封顶，94% 墩柱浇筑冲刺

近日，马关至西畴高速公路控制性工程 —— 盘龙河特大桥右幅 8 号主墩顺利完成混凝土浇筑、实现封顶。此次节点攻坚圆满完成，是继大桥 6 号、9 号主墩施工完成后的又一成果，标志着盘龙河特大桥高墩施工取得重大阶段性突破，项目桥梁主体工程建设稳步提速。右幅 8 号主墩的顺利封顶，是继 6 号、9 号主墩施工完成后的又一成果，标志着盘龙河特大桥高墩施工取得重大阶段性突破，项目桥梁主体工程建设稳步提速。

盘龙河特大桥全长 1008.08 米，主桥长度 732 米，采用 180 米主跨预应力混凝土连续刚构结构跨越盘龙河，是马西高速全线核心控制性桥梁工程。1008.08 米的全长、732 米的主桥长度，以及 180 米主跨预应力混凝土连续刚构结构跨越盘龙河的设计，使盘龙河特大桥成为马西高速全线核心控制性桥梁工程。大桥主桥共设置 4 个主墩，最大墩高 176 米，施工采用液压与机械爬模工艺。4 个主墩的设置、176 米的最大墩高，以及液压与机械爬模工艺的采用，体现了高墩施工的技术特点和难度。本次封顶的右幅 8 号主墩墩高 167 米，分 38 个模段完成浇筑，累计浇筑混凝土 7884.8 立方米。167 米的墩高、38 个模段的浇筑和 7884.8 立方米的累计混凝土浇筑量，体现了 8 号主墩的工程规模。截至目前，盘龙河特大桥主墩墩柱累计浇筑高度 953 米，总体施工进度完成设计总高度的 94%。953 米的主墩墩柱累计浇筑高度和设计总高度 94% 的总体施工进度，体现了盘龙河特大桥高墩施工的加速推进态势。

为高效、安全、优质推进高墩施工，建设团队坚持党建引领施工攻坚，科学统筹人力、机械设备、物资材料等各类施工资源，全面夯实施工保障基础。党建引领施工攻坚的坚持，人力、机械设备、物资材料等各类施工资源的科学统筹，以及施工保障基础的全面夯实，为高墩施工的高效、安全、优质推进提供了保障。施工全过程中，持续强化技术管控与现场管理，优化完善高墩专项施工方案，严格落实全员技术交底、安全风险研判、高空作业安全防护等前置保障措施。技术管控与现场管理的持续强化，高墩专项施工方案的优化完善，全员技术交底、安全风险研判、高空作业安全防护等前置保障措施的严格落实，体现了精细化的施工管理。同时常态化开展现场旁站监督、质量专项检测、安全隐患巡检，全程严控混凝土浇筑、泵送、温控、养护等关键工序，标准化规范施工流程，有效保障了墩柱施工质量与施工安全，顺利实现施工全过程安全零事故、工程质量全达标。现场旁站监督、质量专项检测、安全隐患巡检的常态化开展，混凝土浇筑、泵送、温控、养护等关键工序的全程严控，标准化规范施工流程，有效保障了墩柱施工质量与施工安全，实现了施工全过程安全零事故、工程质量全达标的优异成绩。

下一步，建设团队将锚定年度建设目标与全线通车节点，持续深化工程精细化管理，严守安全、质量、环保底线，高标准、高效率推进桥梁上部结构施工，保质保量完成年度各项建设任务。年度建设目标与全线通车节点的锚定，工程精细化管理的持续深化，安全、质量、环保底线的严守，桥梁上部结构施工的高标准、高效率推进，以及年度各项建设任务的保质保量完成，体现了建设团队的工作计划和决心。

马西高速是云南省的重要高速公路通道，连接马关与西畴，是云南省高速公路网络的重要组成部分。盘龙河特大桥作为马西高速全线核心控制性桥梁工程，位于文山州境内，跨越盘龙河，是全线的重点和难点工程之一。大桥全长 1008.08 米，主桥长度 732 米，采用 180 米主跨预应力混凝土连续刚构结构跨越盘龙河。大桥主桥共设置 4 个主墩，最大墩高 176 米，属于高墩大跨桥梁，施工难度大、安全风险高。

高墩施工是盘龙河特大桥建设的重点和难点。大桥最大墩高 176 米，相当于 60 层楼的高度，施工采用液压与机械爬模工艺。爬模工艺是高墩施工的常用工艺，其基本原理是利用液压系统将模板和操作平台整体向上爬升，逐段浇筑墩柱混凝土。这种工艺具有施工速度快、安全性能好、混凝土外观质量好等优点，适用于高墩桥梁的施工。盘龙河特大桥采用液压与机械爬模工艺，有效提高了高墩施工的效率和质量。

本次封顶的右幅 8 号主墩墩高 167 米，分 38 个模段完成浇筑，累计浇筑混凝土 7884.8 立方米。高墩施工需要严格控制混凝土的浇筑质量和养护质量，确保墩柱的强度和稳定性。建设团队全程严控混凝土浇筑、泵送、温控、养护等关键工序，标准化规范施工流程，有效保障了墩柱施工质量与施工安全。同时，高墩施工还面临着高空作业安全风险大、风荷载影响大等挑战，建设团队严格落实全员技术交底、安全风险研判、高空作业安全防护等前置保障措施，常态化开展现场旁站监督、质量专项检测、安全隐患巡检，确保了施工安全。

党建引领施工攻坚是盘龙河特大桥高墩施工的一大特色。建设团队坚持党建引领施工攻坚，充分发挥党员先锋模范作用，在高墩施工一线成立党员先锋队，让党旗飘扬在攻坚一线。党员先锋队带头攻克技术难题，带头落实安全质量责任，带头加班加点抢工期，为高墩施工的顺利推进提供了坚强的组织保障。同时，建设团队还科学统筹人力、机械设备、物资材料等各类施工资源，全面夯实施工保障基础，确保了高墩施工的高效、安全、优质推进。

截至目前，盘龙河特大桥主墩墩柱累计浇筑高度 953 米，总体施工进度完成设计总高度的 94%。6 号、8 号、9 号主墩已相继完成封顶，剩余主墩也在加快推进中。随着主墩施工的接近尾声，盘龙河特大桥的建设将逐步转入桥梁上部结构施工阶段。上部结构施工包括箱梁浇筑、挂篮悬臂浇筑、合龙等工序，是桥梁建设的又一关键阶段。建设团队将锚定年度建设目标与全线通车节点，持续深化工程精细化管理，严守安全、质量、环保底线，高标准、高效率推进桥梁上部结构施工，保质保量完成年度各项建设任务。

马西高速的建设，是云南省完善高速公路网络、促进区域协调发展的重要举措。线路连接马关与西畴，将进一步加强文山州内部的交通联系，促进区域协调发展。盘龙河特大桥作为马西高速的核心控制性桥梁工程，其建成后将进一步完善区域路网，提升跨河通行效率，促进沿线地区的经济社会发展。这条跨越盘龙河的特大桥，将在不久的将来以崭新的面貌服务云南人民，为区域经济社会高质量发展注入新的动力。

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