1782 立方米一次成型！蚌埠司马庄路淮河大桥北岸水稳首铺，钢管桩贝雷梁护行洪
9 月 15 日中午，蚌埠司马庄路淮河大桥项目施工现场机械轰鸣、施工火热。随着最后一段水稳混合料碾压成型，大桥北岸机动车道全幅水稳底基层首铺施工顺利完成，标志项目由路基施工正式转入路面水稳沥青施工新阶段。最后一段水稳混合料的碾压成型和北岸机动车道全幅水稳底基层首铺施工的顺利完成，标志着项目由路基施工正式转入路面水稳沥青施工新阶段，是司马庄路淮河大桥建设的重要里程碑。
淮河北岸桥面作业面井然有序，多台摊铺机、振动压路机、胶轮压路机、双钢轮压路机刚刚完成摊铺作业，洒水车正在对刚成型的水稳路面开展洒水养护。多台摊铺机、振动压路机、胶轮压路机、双钢轮压路机的协同作业和洒水车的洒水养护，体现了水稳底基层施工的规范化和精细化。据介绍，水稳底基层需开展 7 天标准养护，待检测指标达标后，再依次开展水稳下基层、上基层施工。7 天标准养护的要求和检测指标达标后依次开展水稳下基层、上基层施工的工序安排，体现了水稳路面施工的严格质量控制。本次摊铺路段全长 270 米、宽度 33 米，铺设厚度 0.2 米，累计完成水稳底基层摊铺 1782 立方米，实现连续摊铺、一次成型。270 米长、33 米宽、0.2 米厚的摊铺路段参数和 1782 立方米的累计摊铺量，以及连续摊铺、一次成型的施工效果，体现了首铺施工的规模和质量。为保障首铺施工质量，项目部细化施工方案，统筹调配人员、物料与机械设备，优化作业流水工序。施工方案的细化、人员物料与机械设备的统筹调配和作业流水工序的优化，为首铺施工质量提供了保障。施工全过程落实旁站监管，严格把控拌合、运输、摊铺、碾压、养护各个环节，各项指标均满足规范要求。旁站监管的落实和拌合、运输、摊铺、碾压、养护各个环节的严格把控，以及各项指标均满足规范要求的结果，体现了精细化的施工管理和优良的工程质量。
据了解，该桥在引桥现浇施工中采用钢管桩加贝雷梁工艺，区别于常规盘扣架支架方案。钢管桩加贝雷梁工艺的采用，区别于常规盘扣架支架方案，是本项目的一大技术创新。该工艺可减少滩区混凝土基础施工，既保障汛期河道正常行洪，也能降低施工对滩区水环境的影响，这也是本项目区别于蚌埠其他跨淮河大桥的一大特点。减少滩区混凝土基础施工、保障汛期河道正常行洪和降低施工对滩区水环境影响的多重效益，以及区别于蚌埠其他跨淮河大桥的特点，体现了钢管桩加贝雷梁工艺的优势和环保理念。
据悉，司马庄路淮河大桥是蚌埠市区第 6 座跨淮河公路大桥，也是继延安路淮河大桥之后，蚌埠同期开工建设的第二座跨淮河公路大桥。蚌埠市区第 6 座跨淮河公路大桥的地位，以及继延安路淮河大桥之后蚌埠同期开工建设的第二座跨淮河公路大桥的身份，体现了司马庄路淮河大桥在蚌埠市交通基础设施建设中的重要地位。
蚌埠司马庄路淮河大桥是蚌埠市的重大交通基础设施项目，连接淮河南北两岸，是蚌埠市区第 6 座跨淮河公路大桥。大桥的建设将进一步完善蚌埠市的跨河交通网络，缓解淮河两岸的交通压力，促进淮河南北两岸的经济社会交流和协调发展。北岸机动车道全幅水稳底基层首铺施工的顺利完成，标志着项目由路基施工正式转入路面水稳沥青施工新阶段，为大桥的按期建成通车奠定了坚实基础。
水稳底基层是路面结构的重要组成部分，位于路基与路面面层之间，起到承重、扩散荷载和隔水的作用。水稳底基层的施工质量直接关系到路面的整体质量和使用寿命。司马庄路淮河大桥北岸机动车道全幅水稳底基层首铺施工，摊铺路段全长 270 米、宽度 33 米，铺设厚度 0.2 米，累计完成水稳底基层摊铺 1782 立方米，实现连续摊铺、一次成型。为保障首铺施工质量，项目部细化施工方案，统筹调配人员、物料与机械设备，优化作业流水工序，施工全过程落实旁站监管，严格把控拌合、运输、摊铺、碾压、养护各个环节，各项指标均满足规范要求。
水稳底基层施工完成后，需开展 7 天标准养护，待检测指标达标后，再依次开展水稳下基层、上基层施工。养护期间，洒水车定期对水稳路面进行洒水养护，保持路面湿润，防止水分过快蒸发导致裂缝产生。养护完成后，检测单位对水稳底基层的压实度、平整度、强度等指标进行检测，检测合格后方可进行下一道工序施工。这种严格的质量控制流程，确保了水稳路面的施工质量。
钢管桩加贝雷梁工艺是司马庄路淮河大桥引桥现浇施工的一大技术创新，区别于常规盘扣架支架方案。常规盘扣架支架方案需要在滩区浇筑大量混凝土基础，对滩区水环境影响较大，且汛期河道行洪受到影响。钢管桩加贝雷梁工艺采用钢管桩作为支撑，贝雷梁作为承重结构，可减少滩区混凝土基础施工，既保障汛期河道正常行洪，也能降低施工对滩区水环境的影响。这一工艺的采用，体现了项目团队的环保意识和技术创新能力，也是本项目区别于蚌埠其他跨淮河大桥的一大特点。
淮河是我国重要的内陆河流，汛期行洪安全至关重要。司马庄路淮河大桥位于淮河蚌埠段，施工期间需要保障淮河的正常行洪。钢管桩加贝雷梁工艺的采用，有效减少了滩区混凝土基础施工，保障了汛期河道的正常行洪。同时，这一工艺还降低了施工对滩区水环境的影响，保护了淮河的生态环境。这种兼顾工程建设与生态环境保护的施工理念，值得在类似工程中推广应用。
司马庄路淮河大桥是继延安路淮河大桥之后，蚌埠同期开工建设的第二座跨淮河公路大桥，也是蚌埠市区第 6 座跨淮河公路大桥。两座大桥的同期开工建设，体现了蚌埠市加快跨河交通基础设施建设的决心和力度。大桥建成后，将进一步完善蚌埠市的跨河交通网络，缓解淮河两岸的交通压力，促进淮河南北两岸的经济社会交流和协调发展。同时，大桥还将加强蚌埠市区与周边地区的联系，促进区域协调发展。
随着北岸机动车道全幅水稳底基层首铺施工的顺利完成，司马庄路淮河大桥的建设将进入路面水稳沥青施工新阶段。接下来，项目部将按照施工计划，加快推进水稳下基层、上基层和沥青面层的施工，确保大桥按期建成通车。同时，项目部还将统筹推进南岸工程和其他附属工程的施工，确保大桥的整体建设进度。全体建设者将继续发扬攻坚克难的精神，以更加饱满的热情和更加务实的作风，全力推进司马庄路淮河大桥建设，为蚌埠市的交通基础设施建设和区域经济社会高质量发展贡献力量。
参考来源：大皖新闻
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