机械化换人智能化减人！会禄高速乌东德隧道贯通，串联川滇文旅助特色产品出山

9 月 15 日，记者从蜀道集团获悉，四川会理至禄劝（四川境）高速公路（以下简称 "会禄高速"）最长隧道 —— 乌东德隧道实现双幅贯通，为这条川滇大通道实现 2027 年通车目标奠定了基础。乌东德隧道的双幅贯通，为会禄高速实现 2027 年通车目标奠定了基础，是川滇大通道建设的重要里程碑。

乌东德隧道位于凉山州会东县境内，左线长 8859 米、右线长 8922 米，最大埋深约 625 米，是会禄高速全线最长、风险最高、施工难度最大的控制性工程。左线 8859 米、右线 8922 米的长度和 625 米的最大埋深，使乌东德隧道成为会禄高速全线最长、风险最高、施工难度最大的控制性工程。隧道沿线 90% 为山区峡谷，穿越滑坡堆积体、断裂带、高地应力等多种不良地质，并伴有微瓦斯溢出及富水断裂带涌水风险，单日最大涌水量可达 1.5 万立方米，且为逆坡排水。沿线 90% 为山区峡谷的地形特点，滑坡堆积体、断裂带、高地应力等多种不良地质的穿越，微瓦斯溢出及富水断裂带涌水风险的伴随，单日最大涌水量 1.5 万立方米和逆坡排水的特点，使乌东德隧道的施工难度极大、安全风险极高。

面对复杂的建设条件，建设团队坚持 "机械化换人、智能化减人"，全线配备两臂凿岩台车、拱锚一体台车、湿喷台车等成套智能装备，代替人工开展高风险作业。"机械化换人、智能化减人" 理念的坚持，以及两臂凿岩台车、拱锚一体台车、湿喷台车等成套智能装备的配备，代替人工开展高风险作业，有效提高了施工效率和安全水平，体现了现代化施工的先进理念。每段岩体开挖前，超前地质雷达先给前方岩体做一次 "体检"，提前探明断层、破碎带等隐患，同步采用光面爆破工艺，精准控制炮眼布置与装药量，让洞壁平整光洁，最大限度减少对围岩的扰动。超前地质雷达对前方岩体的 "体检" 和断层、破碎带等隐患的提前探明，以及光面爆破工艺的同步采用和炮眼布置与装药量的精准控制，让洞壁平整光洁，最大限度减少了对围岩的扰动，保护了围岩的稳定性。

除了复杂围岩带来的挑战，隐蔽性强、易突发的微瓦斯溢出同样制约施工进展。团队针对隧道瓦斯浓度实行 "智能自动监测 + 人工动态巡检" 双控监测 —— 全自动瓦斯监测系统实时在线监测，巡检人员随身携带报警仪逐段巡查；爆破严格执行 "一炮三检" 制，在装药前、爆破前、爆破后三个节点分别检测，并配备风瓦电闭锁装置，瓦斯浓度一旦超限，现场设备自动断电，多措并举控制瓦斯危害。"智能自动监测 + 人工动态巡检" 双控监测机制的实行，全自动瓦斯监测系统实时在线监测和巡检人员随身携带报警仪逐段巡查的结合，"一炮三检" 制的严格执行（装药前、爆破前、爆破后三个节点分别检测），以及风瓦电闭锁装置的配备（瓦斯浓度一旦超限现场设备自动断电），多措并举控制了瓦斯危害，保障了施工安全。

截至目前，会禄高速桥梁、隧道工程均已完成超 90%，乌东德金沙江特大桥等控制性工程正在稳步推进中，后续将转入路面铺筑、机电交安设施安装、房建及绿化等附属工程施工阶段，全线预计 2027 年实现通车。桥梁、隧道工程均完成超 90% 的进度，乌东德金沙江特大桥等控制性工程的稳步推进，以及后续转入路面铺筑、机电交安设施安装、房建及绿化等附属工程施工阶段，全线预计 2027 年实现通车的目标，体现了会禄高速建设的良好态势和明确的时间表。

会禄高速是《四川省高速公路网规划（2019—2035 年）》中成都经布拖至云南通道的重要组成部分，起于凉山州会理市南阁镇，接德昌至会理高速公路，止于川滇界乌东德金沙江，接云南省规划拟建的乌东德至禄劝高速公路，全线总长约 47.7 公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速 80 公里。四川省高速公路网规划中成都经布拖至云南通道重要组成部分的定位，以及起于会理市南阁镇、接德昌至会理高速、止于川滇界乌东德金沙江、接云南拟建乌东德至禄劝高速的线路走向，47.7 公里的全长、双向四车道标准和 80 公里设计时速，体现了会禄高速的工程规模和战略地位。

作为四川省南向开放、出川入滇的重要通道，会禄高速全线建成通车后，会东至昆明的车程将由原来的 4.5 小时缩短至约 2.5 小时，会理至昆明将由 5 小时缩短至约 3.5 小时，加速攀西经济区与滇中城市群互联互通，串联会理古城、皎平渡红色景区、乌东德水电站等文旅资源，降低沿线芒果、石榴等特色产品运输成本，助力凉山州区域经济发展及特色优质资源开发，为深化川滇协同联动、推动区域经济社会高质量发展注入交通动能。四川省南向开放、出川入滇重要通道的定位，会东至昆明 4.5 小时缩短至 2.5 小时、会理至昆明 5 小时缩短至 3.5 小时的时空压缩，将加速攀西经济区与滇中城市群互联互通。会理古城、皎平渡红色景区、乌东德水电站等文旅资源的串联，沿线芒果、石榴等特色产品运输成本的降低，将助力凉山州区域经济发展及特色优质资源开发，为深化川滇协同联动、推动区域经济社会高质量发展注入交通动能，体现了会禄高速建成通车的多重效益。

会禄高速连接四川会理与云南禄劝，是川滇两省之间的重要高速公路通道，也是四川省南向开放、出川入滇的重要通道。线路穿越乌东德水电站库区，地形地质条件复杂，桥隧占比高，施工难度大。乌东德隧道作为会禄高速全线最长的隧道，其建设面临着诸多技术挑战。建设团队坚持 "机械化换人、智能化减人" 的理念，全线配备成套智能装备，代替人工开展高风险作业，有效提高了施工效率和安全水平。同时，建设团队还采用超前地质预报、光面爆破、瓦斯监测等先进技术和管理手段，有效克服了各种施工难题，确保了隧道的安全、优质、高效贯通。

会禄高速的建设，不仅将完善川滇两省的高速公路网络，促进区域协调发展，还将带动沿线文旅资源开发和特色产业发展。线路串联会理古城、皎平渡红色景区、乌东德水电站等文旅资源，将促进沿线旅游业的发展。同时，线路还将降低沿线芒果、石榴等特色产品的运输成本，助力凉山州区域经济发展及特色优质资源开发。会禄高速的建成通车，将为深化川滇协同联动、推动区域经济社会高质量发展注入交通动能。

随着乌东德隧道的双幅贯通和桥梁、隧道工程均完成超 90%，会禄高速的建设将进入新的阶段。接下来，项目部将加快推进乌东德金沙江特大桥等控制性工程的施工，随后转入路面铺筑、机电交安设施安装、房建及绿化等附属工程施工阶段，确保全线 2027 年按期建成通车。全体建设者将继续发扬攻坚克难的精神，以更加饱满的热情和更加务实的作风，全力推进会禄高速建设，为川滇两省的协调发展和区域经济社会高质量发展贡献力量。这条连接四川会理与云南禄劝的高速大通道，将在不久的将来以崭新的面貌服务川滇人民，为攀西经济区与滇中城市群的互联互通和区域协调发展注入新的动力。

参考来源：封面新闻

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