2528 米浅埋隧道贯通！邵永高铁豆里冲隧道收官，邵阳永州 30 分钟通达

9 月 15 日 10 时 18 分，伴随着爆破作业的一声巨响，邵永高铁豆里冲隧道实现顺利贯通。此次贯通是邵永铁路建设取得的又一项关键阶段性成果，为项目全线按期建成通车筑牢坚实根基。爆破作业的一声巨响和豆里冲隧道的顺利贯通，是邵永铁路建设的又一项关键阶段性成果，为项目全线按期建成通车筑牢了坚实根基。

豆里冲隧道位于永州市东安县芦洪市镇，隧道全长 2528.03 米，属于邵永铁路重难点控制性工程。永州市东安县芦洪市镇的地理位置和 2528.03 米的全长，使豆里冲隧道成为邵永铁路的重难点控制性工程。隧道为单洞双线高铁隧道，设计时速 350 公里，采用进出口双向掘进模式。单洞双线高铁隧道的结构形式、350 公里的设计时速和进出口双向掘进模式的采用，体现了豆里冲隧道的工程特点和施工组织方式。

隧道所处区域为剥蚀丘陵地貌，地形起伏大，地质条件错综复杂，洞身穿越 4 条地质断层破碎带，并下穿一处鱼塘，隧道最小埋深仅 6.7 米。剥蚀丘陵地貌、地形起伏大、地质条件错综复杂的特点，以及 4 条地质断层破碎带的穿越和一处鱼塘的下穿，特别是最小埋深仅 6.7 米的浅埋特点，给隧道施工带来了巨大挑战。施工期间面临岩溶渗水、围岩破碎掉块、浅埋段围岩失稳等多项安全挑战，浅埋段更是本隧道施工最大风险源，整体施工组织难度高。岩溶渗水、围岩破碎掉块、浅埋段围岩失稳等多项安全挑战，以及浅埋段作为最大风险源的定位，使整体施工组织难度较高。

针对复杂地质环境与多重安全风险，中铁二十五局邵永铁路项目部按照 "三级安全管理" 体系，落实班前安全点名机制，实行隧道开挖网格化管理，实现施工全流程重点盯控，保障各工序安全可控。"三级安全管理" 体系的执行、班前安全点名机制的落实和隧道开挖网格化管理的实行，实现了施工全流程重点盯控，保障了各工序安全可控，体现了精细化的安全管理。施工全过程强化超前地质预报与现场监控量测，通过增设地表注浆、洞内注浆，强化隧道支护体系等多项技术举措，成功化解围岩破碎、浅埋失稳等重大施工风险。超前地质预报与现场监控量测的强化，以及地表注浆、洞内注浆和隧道支护体系强化等多项技术举措的采用，成功化解了围岩破碎、浅埋失稳等重大施工风险，体现了技术创新的驱动作用。

邵永高铁是国家 "八纵八横" 高铁网呼南通道的关键组成部分，正线全长约 96 公里，设计时速 350 公里，全线设置邵阳、邵阳县、永州 3 座车站。国家 "八纵八横" 高铁网呼南通道关键组成部分的定位，以及约 96 公里的正线全长、350 公里的设计时速和 3 座车站的设置，体现了邵永高铁的工程规模和战略地位。项目建成后，邵阳至永州通行时间将由原来的 2 小时压缩至约 30 分钟，对于完善湘南区域高速铁路网络布局、赋能中部地区高质量发展具有重要作用。邵阳至永州 2 小时压缩至 30 分钟的时空压缩，将极大便利沿线人民群众出行。湘南区域高速铁路网络布局的完善和中部地区高质量发展的赋能，体现了邵永高铁建成通车的重要战略意义。

邵永高铁连接邵阳与永州，是国家 "八纵八横" 高速铁路网呼南通道的重要组成部分，也是湖南省内的重要高速铁路通道。线路的建设将进一步完善湖南省的高速铁路网络，加强邵阳与永州之间的联系，促进湘南地区的经济社会发展。邵永高铁设计时速 350 公里，全线设置邵阳、邵阳县、永州 3 座车站，线路全长约 96 公里。项目建成后，邵阳至永州的通行时间将由原来的 2 小时压缩至约 30 分钟，大幅缩短两地间的时空距离，促进人员往来和经济交流。

豆里冲隧道作为邵永高铁的重难点控制性工程，其建设面临着诸多技术挑战。隧道全长 2528.03 米，为单洞双线高铁隧道，设计时速 350 公里。隧道所处区域为剥蚀丘陵地貌，地形起伏大，地质条件错综复杂，洞身穿越 4 条地质断层破碎带，并下穿一处鱼塘，隧道最小埋深仅 6.7 米，属于浅埋隧道。浅埋隧道的施工面临着围岩失稳、地表沉降等安全风险，特别是下穿鱼塘段，还存在渗漏水的风险，施工难度大、安全风险高。

面对复杂地质环境与多重安全风险，中铁二十五局邵永铁路项目部采取了一系列有效的管理措施和技术措施，确保隧道施工的安全和质量。在安全管理方面，项目部按照 "三级安全管理" 体系，落实班前安全点名机制，实行隧道开挖网格化管理，实现施工全流程重点盯控，保障各工序安全可控。在技术措施方面，项目部施工全过程强化超前地质预报与现场监控量测，通过增设地表注浆、洞内注浆，强化隧道支护体系等多项技术举措，成功化解围岩破碎、浅埋失稳等重大施工风险。

浅埋段是豆里冲隧道施工的最大风险源。隧道最小埋深仅 6.7 米，且下穿一处鱼塘，围岩稳定性差，容易发生围岩失稳和地表沉降。项目部针对浅埋段的特殊地质条件，制定了专项施工方案，采用地表注浆和洞内注浆相结合的方式，对围岩进行预加固，提高围岩的稳定性。同时，项目部还加强了现场监控量测，实时监测围岩变形和地表沉降情况，及时调整施工参数，确保施工安全。通过一系列有效的措施，豆里冲隧道成功穿越了浅埋段，实现了安全贯通。

断层破碎带的穿越也是豆里冲隧道施工的难点。洞身穿越 4 条地质断层破碎带，围岩破碎，容易发生坍塌和掉块。项目部通过超前地质预报，提前探明断层破碎带的位置和规模，制定了专项处理方案，采用超前小导管注浆、钢拱架加强支护等措施，有效处理了断层破碎带，确保了施工安全。同时，项目部还加强了通风和排水，改善了作业环境，保障了施工人员的身体健康。

岩溶渗水的处理也是豆里冲隧道施工的重点。隧道区域岩溶发育，存在岩溶渗水的风险。项目部通过超前地质预报，提前探明岩溶的位置和规模，采用注浆封堵、引排等措施，有效处理了岩溶渗水，确保了隧道的防排水效果。同时，项目部还加强了防排水系统的建设，确保隧道的防排水质量。

随着豆里冲隧道的顺利贯通，邵永高铁的建设将加速推进。接下来，项目部将继续发扬攻坚克难的精神，加快推进剩余工程的施工，确保邵永高铁按期建成通车。全体建设者将以更加饱满的热情和更加务实的作风，全力推进邵永高铁建设，为湘南地区的高质量发展和中部地区的崛起贡献力量。这条连接邵阳与永州的高铁大通道，将在不久的将来以崭新的面貌服务湖南人民，为区域经济社会高质量发展注入新的动力。

参考来源：潇湘晨报

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