500 亿投资超四分之三！"轨道上的江苏" 跑出加速度，7 条高铁在建 1180 公里
今年以来，江苏充分发挥铁路投资带动作用，以联网、补网、强链为重点推进铁路项目投资建设，1-8 月，全省累计完成铁路建设投资超 500 亿元，年度投资完成率超过四分之三，"轨道上的江苏" 跑出加速度、铺展新通途。超 500 亿元的铁路建设投资和超过四分之三的年度投资完成率，体现了江苏铁路建设的加速推进，"轨道上的江苏" 正在跑出加速度、铺展新通途。
这里是南京上元门过江通道站前 2 标的施工现场，我身后是在建的南京北站站房的东侧区域。中铁二十四局的建设者们正抢抓早晚凉爽时段有序作业。南京上元门过江通道站前 2 标施工现场的繁忙景象，以及建设者们抢抓早晚凉爽时段有序作业，体现了江苏铁路建设的火热场面。龙泰路西工点，是站前 2 标施工统筹难度最大的区域，狭小空间内要同时建设 5 座铁路桥、4 座快速路桥，实现多条高铁、城际铁路线路在此交汇互通。龙泰路西工点作为施工统筹难度最大的区域，狭小空间内同时建设 5 座铁路桥和 4 座快速路桥，实现多条高铁、城际铁路线路的交汇互通，体现了工程的复杂性和施工难度。
中铁二十四局上元门过江通道站前 2 标项目常务副经理张忠说："铁路桥上部结构施工和市政桥桩基作业像拼图一样穿插进行，每天将各班组作业提前安排、超前规划，做到有序施工。目前 5 座铁路桥墩下部结构已完成 70%，上部结构完成 30%。" 铁路桥上部结构施工和市政桥桩基作业像拼图一样穿插进行，以及各班组作业的提前安排和超前规划，体现了精细化的施工组织。5 座铁路桥墩下部结构完成 70% 和上部结构完成 30% 的进度，体现了工程的稳步推进。
南京上元门过江通道，是连接南京北站与南京站的 "关键一横"。建成后，将串联沪宁城际铁路、北沿江高铁等多条干线铁路，有效缓解南京铁路过江瓶颈，助力构建南京 "米" 字形高铁网络。连接南京北站与南京站 "关键一横" 的定位，以及串联沪宁城际、北沿江高铁等多条干线铁路的作用，将有效缓解南京铁路过江瓶颈，助力构建南京 "米" 字形高铁网络，体现了上元门过江通道的重要战略意义。
既以 "补网" 通 "微循环"，又用 "联网" 畅 "大动脉"。除了建设南京北站周边地区普速铁路系统改造工程、扬州东站北东联络线等一批路网连接线和枢纽联络线之外，目前，江苏还在建设 7 条高速铁路，总里程超 1180 公里。"补网" 通 "微循环" 和 "联网" 畅 "大动脉" 的双轮驱动，以及一批路网连接线和枢纽联络线的建设，体现了江苏铁路建设的系统性。7 条在建高速铁路和超 1180 公里的总里程，体现了江苏高铁建设的规模和力度。有贯通江苏东西、串联沿江全域的北沿江高铁，有打通苏浙省际通道、补齐苏南路网短板的通苏嘉甬高铁，有拉近苏北与南京时空距离的宁淮城际，还有串联苏北腹地的潍宿高铁、盐泰锡常宜铁路等，为服务国家战略、强化区域联动提供有力支撑。北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、宁淮城际、潍宿高铁、盐泰锡常宜铁路等多条高铁的建设，各有侧重，共同为服务国家战略、强化区域联动提供有力支撑。
江苏省铁路办公室规划处处长成礼平说："我们将优化提升沿江、沿海、京沪等国家主通道运输效能，加快贯通合新、鲁苏皖赣、盐杭、中部等通道，进一步打通连接京津冀、粤港澳、成渝等主要城市群的对外通道，形成长三角核心城市间快速通达的网络骨架，进一步提升区域路网运输韧性和可靠性。" 沿江、沿海、京沪等国家主通道运输效能的优化提升，合新、鲁苏皖赣、盐杭、中部等通道的加快贯通，以及连接京津冀、粤港澳、成渝等主要城市群对外通道的打通，将形成长三角核心城市间快速通达的网络骨架，进一步提升区域路网运输韧性和可靠性，体现了江苏铁路规划的前瞻性和系统性。
随着这些年突飞猛进的发展，江苏高速铁路的线网面积密度，已居全国省（区）的第一位。而一批新项目的实施，将改写更多沿线城市的区位格局，让它们从交通末梢走到发展前沿。高速铁路线网面积密度全国第一的成就，体现了江苏高铁建设的丰硕成果。一批新项目的实施将改写沿线城市区位格局、让它们从交通末梢走到发展前沿，体现了铁路建设对区域发展的带动作用。
淮安市金湖县交通运输局党委书记、局长孙桂清说："宁淮城际建成后，金湖站到达南京北站约 28 分钟，完全融入南京都市圈和长三角经济圈，对金湖民生出行、区位能级、产业经济、城市建设、人才就业全方位补齐发展短板。" 宁淮城际建成后金湖站到南京北约 28 分钟的时空压缩，使金湖完全融入南京都市圈和长三角经济圈，对民生出行、区位能级、产业经济、城市建设、人才就业的全方位补齐发展短板，体现了铁路建设对县域发展的巨大带动作用。
不仅如此，江苏还不断强化铁路的强链接效应、积极拓展服务的覆盖面，通过大力发展多式联运、推进铁路专支线建设、加强中欧（亚）班列推介等方式，加快释放路网红利。全省 8 个主要港口全部实现铁路进港；江苏中欧班列今年前五个月开行近千列、实现两位数增长，铁路出行 "一网覆盖江苏、一票走遍全省、一站发往全国" 已成为现实。多式联运发展、铁路专支线建设、中欧（亚）班列推介等方式的强链接效应和服务覆盖面拓展，加快释放了路网红利。8 个主要港口全部实现铁路进港和中欧班列前五个月开行近千列、两位数增长的成绩，体现了江苏铁路货运的发展。"一网覆盖江苏、一票走遍全省、一站发往全国" 的铁路出行现实，体现了江苏铁路客运服务的便捷高效。
江苏省铁路集团有限公司建设管理部副部长雷林说："路网畅通以后，能够加速人才、资本和科技创新资源省内流转，压缩物流成本；同时能够激活沿线文旅、商贸等流量经济，夯实全省县域经济和先进制造业高质量发展根基。" 路网畅通对人才、资本、科技创新资源省内流转的加速和物流成本的压缩，以及对沿线文旅、商贸等流量经济的激活和县域经济、先进制造业高质量发展根基的夯实，体现了铁路建设对经济社会发展的全方位带动作用。
据了解，到 2030 年，江苏铁路营业里程将达 5750 公里，其中高速铁路 3600 公里，城市群、都市圈城际和市域（郊）铁路建设取得新突破。"轨道上的江苏" 建设，也将完成从 "走得了" 到 "走得好"、从 "经济线" 到 "幸福线" 的新跨越。2030 年 5750 公里铁路营业里程和 3600 公里高速铁路的目标，以及城市群、都市圈城际和市域（郊）铁路建设的新突破，体现了江苏铁路建设的宏伟蓝图。从 "走得了" 到 "走得好"、从 "经济线" 到 "幸福线" 的新跨越，体现了江苏铁路建设从规模扩张向质量提升的转变。
华设设计集团铁道规划设计研究院院长王涛说："江苏铁路的运营里程在全国已经居于前列了，下一阶段我们重点是要往提质增效上去转。应该由关注 ' 增量 ' 到统筹 ' 增量 ' 与' 存量 '，由关注 ' 单张网 ' 向统筹 ' 多张网 '，由关注 ' 物理网 ' 到关注 ' 服务网 '，然后由关注网络建设到关注网络综合效益的发挥，还有可持续发展这一方面去转变。" 运营里程全国前列的基础上向提质增效转变，以及 "增量" 与 "存量" 统筹、"单张网" 向 "多张网" 统筹、"物理网" 向 "服务网" 转变、网络建设向网络综合效益和可持续发展转变，体现了江苏铁路发展理念的与时俱进。
"轨道上的江苏" 建设正在加速推进，1-8 月超 500 亿元的铁路建设投资和超过四分之三的年度投资完成率，为全年铁路建设目标的实现奠定了坚实基础。随着北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、宁淮城际等一批重点项目的加快建设，江苏的铁路网络将更加完善，运输能力和服务水平将进一步提升，为江苏的高质量发展和长三角一体化建设提供更加有力的交通支撑。
参考来源：荔枝新闻中心
免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
