16 米级直径！江阴靖江长江隧道收尾，近 2 万吨沙钢高性能钢护航超级工程
日前，江阴靖江长江隧道交通标线施划和交通标志标牌安装已基本完成，项目计划于 2026 年内建成通车。在这条超级过江隧道的建设中，近 2 万吨沙钢高性能桥梁钢被用于工程建设，以过硬的材料性能为跨江通途提供有力支撑。交通标线施划和交通标志标牌安装的基本完成，标志着项目进入了最后的收尾阶段，2026 年内建成通车的目标指日可待。近 2 万吨沙钢高性能桥梁钢的应用，为这条超级工程提供了坚实的材料保障。
江阴靖江长江隧道北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全长约 11.825 千米，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速 80 千米。11.825 千米的全长和双向六车道高速公路标准，以及 80 千米的设计时速，使江阴靖江长江隧道成为一条重要的过江通道。其中，盾构段全长 4952 米，开挖直径 16.09 米，设计承受最大水压 1.2 兆帕，是国内在建直径最大、承受水压最高的公路盾构隧道。4952 米的盾构段长度、16.09 米的开挖直径和 1.2 兆帕的最大水压，使江阴靖江长江隧道成为国内在建直径最大、承受水压最高的公路盾构隧道，充分体现了工程的世界级水平。
作为区域重要过江通道，江阴靖江长江隧道建成后，将进一步完善区域交通路网，提升长江两岸通行效率，也将为张家港市民过江提供新的通道选择。区域交通路网的进一步完善和长江两岸通行效率的提升，将有效缓解江阴大桥等过江通道的交通压力。张家港市民过江新通道选择的提供，将方便周边群众的出行，促进区域经济社会的协调发展。
超级工程离不开高性能材料支撑。面对超大直径、高水压和复杂建设环境，工程对钢材的强度、韧性及质量稳定性提出了较高要求。超大直径、高水压和复杂建设环境，对钢材的强度、韧性及质量稳定性提出了较高要求。凭借成熟的生产工艺和严格的质量管控，沙钢高性能桥梁钢顺利应用于项目建设，为隧道安全建设和稳定运行提供材料保障。沙钢成熟的生产工艺和严格的质量管控，使其高性能桥梁钢顺利应用于项目建设，为隧道的安全建设和稳定运行提供了材料保障。
多年来，沙钢持续深耕高性能桥梁钢研发制造，坚持以技术创新推动产品提档升级。相关产品已批量应用于国内外多座跨江跨海大桥、过江隧道和高速公路枢纽等重点项目，在一系列高标准、高难度工程中经受检验。高性能桥梁钢研发制造的持续深耕和技术创新推动产品提档升级的坚持，体现了沙钢的技术实力和创新精神。产品在国内外多座跨江跨海大桥、过江隧道和高速公路枢纽等重点项目的批量应用，以及在一系列高标准、高难度工程中的经受检验，充分证明了沙钢高性能桥梁钢的优良品质和可靠性。
江阴靖江长江隧道是江苏省的重大交通基础设施项目，连接江阴与靖江，是长江下游的重要过江通道。长期以来，江阴与靖江之间的交通主要依靠江阴大桥，随着经济社会的发展，交通流量持续增长，江阴大桥的通行压力日益增大。江阴靖江长江隧道的建设，将为长江两岸增添一条新的快速通道，有效缓解江阴大桥的交通压力，提升长江两岸的通行效率，促进区域经济社会的协调发展。
隧道的建设面临着超大直径、高水压和复杂地质条件等诸多技术挑战。16.09 米的开挖直径和 1.2 兆帕的最大水压，对盾构机的设计制造和隧道的施工技术提出了极高要求。建设者们通过技术创新和科学管理，成功攻克了一系列技术难题，确保了隧道的安全、优质、高效推进。近 2 万吨沙钢高性能桥梁钢的应用，为隧道的结构安全和稳定运行提供了坚实的材料保障，是国产高性能钢材在重大工程中应用的又一典范。
随着交通标线施划和交通标志标牌安装的基本完成，江阴靖江长江隧道的建设进入了最后的收尾阶段。接下来，项目部将加快推进剩余工程的施工，做好通车前的各项准备工作，确保 2026 年内建成通车。全体建设者将继续发扬攻坚克难的精神，以更加饱满的热情和更加务实的作风，全力推进项目建设，确保隧道按期高质量建成通车。
这条连接江阴与靖江的超级过江隧道，将在不久的将来以崭新的面貌服务长江两岸人民，为区域交通路网的完善和经济社会的高质量发展注入新的动力。沙钢高性能桥梁钢在这一超级工程中的成功应用，也将进一步提升国产高性能钢材的品牌影响力，为我国高端装备制造和重大工程建设提供更加有力的材料支撑。
参考来源：苏州日报
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