2000 根钻孔桩！焦济洛平高铁全线攻坚，洛阳黄河公铁大桥近七成完成

9 月 9 日，洛报融媒记者从焦济洛平高铁中国铁设焦平总包指挥部获悉，洛阳黄河公铁大桥钻孔桩施工完成设计总量近七成，邙山隧道 "焦平一号" 盾构机平稳掘进，洛阳枢纽段西军屯大桥桩基施工高质高效推进…… 全线多个控制性工程同步挺进关键节点，项目建设正大步迈入主体攻坚新阶段。多个控制性工程的同步挺进关键节点，标志着焦济洛平高铁建设正大步迈入主体攻坚新阶段，为全线的按期建成通车奠定了坚实基础。

"从首根钻孔桩开钻到突破 2000 根，我们始终保持日平均近 5 根的稳定钻进节奏。" 在洛阳黄河公铁大桥建设现场，承建单位中铁大桥局相关负责人说。从首根钻孔桩开钻到突破 2000 根，日平均近 5 根的稳定钻进节奏，体现了洛阳黄河公铁大桥钻孔桩施工的高效推进。2000 根钻孔桩的完成，为后续承台、墩身等下部结构施工创造了充足工作面。

该大桥施工区域超厚卵石层分布广、粒径大、硬度高。超厚卵石层分布广、粒径大、硬度高，是洛阳黄河公铁大桥施工面临的主要地质挑战。针对卵石层钻进的各类问题，项目部提前开展地质研判与工艺论证，采用分级钻进配合泥浆护壁工艺，全程管控动态调整参数，有效破解了复杂地层的施工阻碍，提升了成桩质量与效率。地质研判与工艺论证的提前开展，分级钻进配合泥浆护壁工艺的采用，以及全程管控动态调整参数，有效破解了复杂地层的施工阻碍，提升了成桩质量与效率。

值得一提的是，针对河道施工、湿地保护、汛期水位变化等约束，项目团队采用分区并行、多点推进方案。河道施工、湿地保护、汛期水位变化等约束，给施工组织带来了较大挑战。分区并行、多点推进方案的采用，有效应对了这些约束。眼下，黄河公铁大桥钢桁梁架设已开辟第 4 条作业通道，四大工作面高效联动，多作业面同步施工的格局全面形成，大幅压缩整体工期。第 4 条作业通道的开辟和四大工作面的高效联动，形成了多作业面同步施工的格局，大幅压缩了整体工期，体现了高效的施工组织。

焦济洛平高铁总包指挥部相关负责人表示，建设过程中，指挥部锚定工期目标，统筹资源配置与工序衔接，强化安全质量管控与约束考核机制，确保各项技术方案在复杂地质条件下精准落地，为后续承台、墩身等下部结构施工创造充足工作面。工期目标的锚定，资源配置与工序衔接的统筹，安全质量管控与约束考核机制的强化，确保了各项技术方案在复杂地质条件下的精准落地，为后续下部结构施工创造了充足工作面。

放眼全线，各参建单位科学统筹、动态优化，以硬核技术攻克各类高风险挑战，构建起下部结构建设冲刺与上部结构提速协同共进的良好格局。各参建单位的科学统筹和动态优化，硬核技术对各类高风险挑战的攻克，以及下部结构建设冲刺与上部结构提速协同共进良好格局的构建，体现了焦济洛平高铁全线建设的良好态势。

焦济洛平高铁是河南省重要的高速铁路建设项目，连接焦作、济源、洛阳、平顶山，是豫西地区的重要高铁通道。线路建成后，将进一步完善河南省的高速铁路网络，加强豫西地区各城市之间的联系，促进区域经济社会发展。洛阳黄河公铁大桥作为焦济洛平高铁的控制性工程，其建设进度直接关系到全线的通车时间。大桥跨越黄河，连接洛阳与焦作，是焦济洛平高铁的关键节点工程。大桥的建设面临着复杂的地质条件和河道施工、湿地保护等多重约束，建设者们通过技术创新和科学组织，有效破解了各类施工难题，确保了工程的顺利推进。

邙山隧道作为焦济洛平高铁的另一项控制性工程，"焦平一号" 盾构机正在平稳掘进。邙山隧道穿越邙山，地质条件复杂，施工难度大。盾构机的采用，有效提高了隧道掘进的效率和安全性。洛阳枢纽段西军屯大桥桩基施工的高质高效推进，也是全线建设的重要组成部分。多个控制性工程的同步推进，体现了焦济洛平高铁全线建设的协调发展。

随着全线多个控制性工程同步挺进关键节点，焦济洛平高铁的建设正在加速推进。项目部将继续发扬攻坚克难的精神，锚定工期目标，统筹资源配置，强化安全质量管控，确保各项工程的顺利推进。焦济洛平高铁的建设，将为河南省的高速铁路网络增添新的动脉，为豫西地区的经济社会发展和区域协调发展注入新的动力。这条连接焦作、济源、洛阳、平顶山的高铁通道，将在不久的将来以崭新的面貌服务河南人民，为中原城市群的建设和经济社会高质量发展贡献力量。

参考来源：洛阳网

免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！