20 次交通管制 262 小时！海事护航甬舟铁路六座主塔封顶，零险情零事故

9 月 14 日，甬舟铁路三座跨海大桥六座主塔全部完成封顶后的首个工作日，舟山定海海事处的海巡执法力量依旧驻守在富翅门、西堠门等核心施工水域，对后续即将转入的钢箱梁架设前期准备作业开展现场安全核查，为这一世界级跨海连岛工程的关键阶段性成果筑牢后续安全防线。六座主塔的全部封顶，是甬舟铁路建设的重要里程碑，而海事部门的全程护航，则为这一成果的取得提供了坚实的水上安全支撑。

"自项目水上施工启动以来，我们海事部门始终将主塔施工安全保障作为核心任务，全程跟进、靠前服务，将安全管控贯穿主塔浇筑全周期，为六座主塔顺利完成施工提供了坚实的水上安全支撑。" 舟山定海海事处老塘山海巡执法大队执法人员姚红刚介绍。主塔施工安全保障作为核心任务，全程跟进、靠前服务，安全管控贯穿主塔浇筑全周期，体现了海事部门对甬舟铁路建设的高度重视和全力支持。针对富翅门水道船舶流量大、主塔高空浇筑作业风险高的实际情况，海事部门提前介入施工方案论证，聚焦通航安全提出专业指导意见，严格审核水上作业方案及应急预案，压实企业安全生产主体责任，全方位排查化解通航作业、气象水文等各类安全隐患，从源头防范施工风险。富翅门水道船舶流量大、主塔高空浇筑作业风险高，是海事部门面临的主要挑战。提前介入施工方案论证、聚焦通航安全提出专业指导意见、严格审核水上作业方案及应急预案、压实企业安全生产主体责任、全方位排查化解各类安全隐患，这些措施的综合运用，从源头防范了施工风险。

日常监管中，海事部门依托海巡艇、无人机、VTS、CCTV 构建起立体化监管体系，对施工水域实施全天候动态巡查，及时驱离误入施工区的无关船舶，清理水面碍航物，有效防范船舶碰撞、高空坠物等安全隐患，全方位保障主塔浇筑施工水域安全稳定。海巡艇、无人机、VTS、CCTV 构建立体化监管体系，实现了对施工水域的全天候动态巡查。误入施工区无关船舶的及时驱离和水面碍航物的清理，有效防范了船舶碰撞和高空坠物等安全隐患，全方位保障了主塔浇筑施工水域的安全稳定。

"在施工船舶管理上，我们执法人员常态化开展专项安全检查，严格核验船舶适航资质、船员持证情况，细致排查消防、救生、通信、锚机等核心设备，对发现的问题全部现场督促整改、闭环处置，确保施工船舶状态合规、作业人员适任。" 舟山定海海事处老塘山海巡执法大队执法人员姚红刚说。施工船舶专项安全检查的常态化开展，包括船舶适航资质、船员持证情况的严格核验，以及消防、救生、通信、锚机等核心设备的细致排查，问题的现场督促整改和闭环处置，确保了施工船舶状态合规和作业人员适任。为平衡工程施工与日常通航需求，海事部门还搭建起海事、建设单位、航企多方联动机制，实时共享施工进度、水域动态和气象信息，科学把控施工窗口期。海事、建设单位、航企多方联动机制的搭建，施工进度、水域动态和气象信息的实时共享，施工窗口期的科学把控，有效平衡了工程施工与日常通航需求。主塔施工关键阶段，海事部门累计实施水上交通管制 20 次，累计管制时长 262.7 小时，在保障施工安全的同时最大限度降低对过往船舶通行的影响，实现施工水域全程零险情、零事故。20 次水上交通管制和 262.7 小时的累计管制时长，体现了海事部门的大量工作。在保障施工安全的同时最大限度降低对过往船舶通行的影响，实现了施工水域全程零险情、零事故，这是海事护航工作的显著成果。

目前，甬舟铁路三座跨海大桥已全面进入钢梁架设、斜拉索挂设等上部结构施工阶段。六座主塔的全部封顶，标志着跨海桥梁从塔柱施工转向梁体架设的关键阶段，钢梁架设和斜拉索挂设等上部结构施工将全面展开。下一步，舟山定海海事处将持续紧盯钢箱梁架设、水上构件运输等重点施工节点，持续优化通航保障与安全监管服务，全力护航甬舟铁路工程高质量建设，推动甬舟一体化深度发展。钢箱梁架设、水上构件运输等重点施工节点的持续紧盯，通航保障与安全监管服务的持续优化，将全力护航甬舟铁路工程的高质量建设，推动甬舟一体化的深度发展。

甬舟铁路是世界级跨海连岛工程，其建设面临着复杂的海洋环境和诸多技术挑战。海事部门作为水上交通安全的监管者，在甬舟铁路的建设中发挥了不可替代的作用。从主塔施工的全程护航到后续钢梁架设的持续保障，海事部门将继续以专业的监管和优质的服务，为甬舟铁路的建设保驾护航。随着工程的不断推进，甬舟铁路将在不久的将来建成通车，结束舟山群岛不通铁路的历史，形成宁波至舟山 "半小时交通圈"，为长三角一体化发展和浙江海洋经济建设注入新的动力。

参考来源：潮新闻客户端

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