国内最大跨度！潮汕韩江特大桥矮塔斜拉桥主塔封顶，350 公里高铁适配

9 月 12 日，漳汕高铁（广东段）重点控制性工程 —— 潮汕韩江特大桥跨东里河矮塔斜拉桥主塔顺利封顶，标志着国内最大跨度高铁斜拉索加劲混凝土连续梁桥塔施工圆满收官，为全线早日贯通筑牢核心基础。这一重要节点的完成，是漳汕高铁建设的重大进展，为后续斜拉索安装等工序奠定了坚实基础。

该桥核心技术指标刷新国内同类桥梁纪录，采用塔梁固结、墩梁分离结构与双塔双索面布局，依托斜拉索加劲体系，可全面适配时速 350 公里高铁对桥梁平顺性、结构稳定性与安全性的严苛标准。塔梁固结、墩梁分离的结构和双塔双索面的布局，以及斜拉索加劲体系的依托，使这座桥梁能够全面适配时速 350 公里高铁对桥梁平顺性、结构稳定性和安全性的严苛标准。核心技术指标刷新国内同类桥梁纪录，体现了桥梁的技术先进性。作为国内最大跨度的高铁斜拉索加劲混凝土连续梁桥，潮汕韩江特大桥跨东里河矮塔斜拉桥的建设，为我国高铁桥梁的设计和施工积累了宝贵经验。

针对滨海深水、潮汐多变、高空异形的复杂施工难题，项目团队运用液压爬模工艺，标准化分层浇筑塔柱，严控混凝土施工全流程，精准完成顶部关键节段浇筑，通过预埋件整体拼装、原位校核工艺，实现毫米级高精度施工管控。滨海深水、潮汐多变、高空异形的复杂施工难题，给主塔施工带来了巨大挑战。液压爬模工艺的运用和标准化分层浇筑塔柱，有效解决了高空异形结构的施工难题。混凝土施工全流程的严格管控和顶部关键节段浇筑的精准完成，确保了主塔的施工质量。预埋件整体拼装和原位校核工艺的采用，实现了毫米级的高精度施工管控，充分体现了精细化施工的理念。

矮塔斜拉桥是一种介于连续梁桥和斜拉桥之间的桥梁结构形式，具有结构刚度大、行车平顺性好、施工方便等优点，特别适用于高速铁路。潮汕韩江特大桥跨东里河矮塔斜拉桥作为国内最大跨度的高铁斜拉索加劲混凝土连续梁桥，其主塔的顺利封顶，标志着桥梁关键主体施工节点的圆满完成，为后续斜拉索安装等工序奠定了坚实基础。该桥打造了滨海区域大跨度高铁桥梁施工的可复制技术范本，进一步完善粤东高铁网络。滨海区域大跨度高铁桥梁施工可复制技术范本的打造，将为后续类似工程提供参考和借鉴。粤东高铁网络的进一步完善，将促进粤东地区的经济社会发展。

漳汕高铁是国家 "八纵八横" 高速铁路网沿海通道的重要组成部分，连接福建漳州与广东汕头，是东南沿海高速铁路大通道的重要组成部分。线路建成后，将串联闽粤、畅通东南沿海交通大动脉，助力湾区与海西经济区联动发展，为区域产业融合、高质量发展注入强劲动能。闽粤的串联和东南沿海交通大动脉的畅通，将加强福建与广东之间的联系，促进人员往来和经济交流。湾区与海西经济区的联动发展，将为区域产业融合和高质量发展注入强劲动能。漳汕高铁的建设，对完善国家高速铁路网络、促进东南沿海地区经济社会发展具有重要意义。

潮汕韩江特大桥作为漳汕高铁的重点控制性工程，其建设进度备受关注。大桥跨越韩江和东里河，地处滨海地区，地质条件复杂，潮汐变化大，施工难度高。矮塔斜拉桥主塔的顺利封顶，是大桥建设的重要里程碑，标志着桥梁塔柱施工的圆满收官，为后续斜拉索安装和梁体施工创造了有利条件。接下来，项目部将加快推进斜拉索安装、梁体浇筑等后续工序，确保大桥按期建成。全体建设者将继续发扬攻坚克难的精神，以更加饱满的热情和更加务实的作风，全力推进漳汕高铁建设，为东南沿海高速铁路大通道的建设和区域经济社会发展贡献力量。

随着主塔的顺利封顶，潮汕韩江特大桥的建设进入了新的阶段。这座国内最大跨度的高铁斜拉索加劲混凝土连续梁桥，将在不久的将来以崭新的面貌屹立于韩江之上，为漳汕高铁的建成通车奠定坚实基础。这条连接漳州与汕头的高铁大通道，将进一步完善东南沿海的高速铁路网络，促进闽粤两省的经济文化交流，为粤港澳大湾区与海西经济区的联动发展注入新的动力。

参考来源：中国日报网

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