8.8 公里跨湖长虹贯通！宁盐高速高邮湖特大桥收官，4 台架桥机协同架梁

9 月 11 日，随着最后一片 33 米预制箱梁平稳精准就位，宁盐高速高邮湖特大桥实现全桥贯通。这座宁盐高速全线最长、施工难度最大的控制性工程的贯通，标志着宁盐高速建设取得了重大进展，为后续路面施工和全线通车奠定了坚实基础。

大桥全长约 8.8 公里，桥宽 34.5 米，桥梁上部结构以装配式箱梁为主，设置连续梁、钢混组合梁等结构形式，是宁盐高速全线最长、施工难度最大、制约性最强的重难点控制性工程。8.8 公里的全长和 34.5 米的桥宽，使高邮湖特大桥成为宁盐高速全线最长的桥梁。装配式箱梁为主的上部结构，配合连续梁和钢混组合梁，体现了桥梁结构的多样性和技术复杂性。作为全线施工难度最大、制约性最强的重难点控制性工程，高邮湖特大桥的建设进度直接关系到宁盐高速的全线通车时间。自进场施工以来，项目团队先后克服了多项技术难题，优化运梁、提梁和架梁组织，采用 4 台架桥机协同推进，有效提高了架梁效率。多项技术难题的克服和运梁、提梁、架梁组织的优化，体现了项目团队的技术实力和管理能力。4 台架桥机协同推进的采用，有效提高了架梁效率，为全桥的按期贯通提供了保障。

高邮湖特大桥依次跨越淮河入江水道、高邮湖湿地自然保护区、庄台河、深泓河、京杭大运河等多重区域。跨越淮河入江水道、高邮湖湿地自然保护区、京杭大运河等多重敏感区域，使大桥的施工不仅要面对复杂的水域地质条件，还要兼顾防洪通航和生态保护的多重要求。面对水域地质条件复杂，防洪通航以及施工安全风险高的挑战，项目建设团队科学组织，先后克服了跨湖桥梁测量、水中高墩、大跨度连续梁施工、不同型号的预制箱梁生产架设等技术难题，最终按期实现了毫米级合龙。跨湖桥梁测量、水中高墩、大跨度连续梁施工、不同型号预制箱梁生产架设等技术难题的逐一攻克，最终实现了毫米级合龙，充分体现了中国桥梁建设的技术水平。同时针对桥梁建设所需的 2140 片预制箱梁，打造了拥有 12 条自动化生产线和 8 条常规生产线的智慧梁场，日均产出 16 片箱梁，为桥梁按期顺利架设奠定了坚实基础。2140 片预制箱梁的巨大需求量，通过拥有 12 条自动化生产线和 8 条常规生产线的智慧梁场来满足，日均 16 片的产出效率为桥梁的按期架设提供了充足的物资保障。

宁盐高速是江苏省高速公路规划网 "六纵十横十五射" 中的第三条射线，路线起于南京绕越高速，途经南京六合，扬州仪征、高邮，泰州兴化，止于盐靖高速，总里程约 126 千米，设计时速 120 千米，双向六车道建设标准。作为江苏省高速公路规划网 "六纵十横十五射" 中的第三条射线，宁盐高速在全省高速公路网中具有重要地位。126 千米的总里程，从南京绕越高速出发，途经六合、仪征、高邮、兴化，止于盐靖高速，贯穿江苏中部。120 千米的设计时速和双向六车道的建设标准，将大幅提升道路的通行能力和服务水平。项目建成通车后，将优化区域高速公路路网布局，提升高速公路网互联互通水平和转换效率，改善苏中及里下河地区的交通运输条件，促进沿线区域经济社会高质量发展。区域高速公路路网布局的优化和互联互通水平及转换效率的提升，将进一步完善江苏省的高速公路网络。苏中及里下河地区交通运输条件的改善，将促进沿线区域经济社会的高质量发展。

宁盐高速的建设，是江苏省加快高速公路网络建设、促进区域协调发展的重要举措。线路连接南京与盐城，贯穿江苏中部，是南京与苏北地区之间的又一条快速通道。长期以来，南京与苏北地区之间的交通联系主要依靠既有高速公路，交通压力较大，宁盐高速的建设将有效缓解这一状况，缩短南京与盐城及沿线地区的时空距离，促进人员往来和物资流通。同时，宁盐高速还将串联起沿线的特色农业、生态旅游等资源，促进产业发展和乡村振兴。

高邮湖特大桥的全桥贯通，是宁盐高速建设的重要里程碑。随着这座控制性工程的贯通，宁盐高速后续的路面施工将全面展开，全线通车的目标越来越近。全体建设者将继续发扬攻坚克难的精神，加快推进后续工程建设，确保宁盐高速按期建成通车。这条连接南京与盐城的高速公路，将在不久的将来以崭新的面貌服务江苏人民，为江苏的经济社会高质量发展和区域协调发展注入新的动力。

参考来源：新华日报

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