深圳地铁 27 号线红花岭停车场攻坚，硬岩限高近邻三重破局

近日，由中国铁建大桥局承建的深圳地铁 27 号线红花岭停车场边坡支护工程取得关键进展 ——106 根抗滑桩全部施工完成，标志着项目建设实现阶段性突破，为后续工程全面铺开奠定坚实基础。这一重要节点的完成，是深圳地铁 27 号线建设的重大进展，为停车场后续工程的全面展开创造了有利条件。

据项目负责人介绍，该批抗滑桩桩底位于微风化混合花岗岩地层，岩质坚硬、强度高、研磨性强，传统冲击钻进尺缓慢，设备损耗和工期压力较大。微风化混合花岗岩的坚硬岩质，使传统冲击钻的钻进效率极低，设备损耗严重，工期压力巨大。与此同时，220kV 高压线横跨施工区，大型机械回转半径、臂架高度和作业净空受到严格限制。220kV 高压线的横跨，对大型机械的作业范围提出了严格限制，回转半径、臂架高度和作业净空都必须控制在安全范围内。另外，东北侧紧邻工业园，人员车辆流动频繁、生产活动密集，施工噪声、扬尘、边坡变形及交叉作业安全管控压力陡增。紧邻工业园的地理位置，使施工噪声、扬尘和边坡变形的管控压力陡增，交叉作业的安全风险也不容忽视。"硬岩、限高、近邻" 三重叠加困局，使抗滑桩施工面临着前所未有的挑战。

面对 "硬岩、限高、近邻" 三重叠加困局，项目团队创新引入潜孔锤施工工艺，以 "铁锤破硬岩" 之势突破技术瓶颈。潜孔锤施工工艺的创新引入，有效解决了硬岩钻进效率低的难题，以 "铁锤破硬岩" 之势突破了技术瓶颈。施工现场，多类型设备灵活调配，多作业面同步推进。多类型设备的灵活调配和多作业面的同步推进，提高了施工效率。针对高压线下施工，专项保护方案精准落地，提前明确限高、限位和机械作业边界。高压线下施工的专项保护方案，明确了限高、限位和机械作业边界，确保了施工安全。场地实行完全围蔽，专人旁站全程监督，确保安全可控。场地的完全围蔽和专人旁站的全程监督，进一步保障了施工的安全可控。

深圳地铁 27 号线一期工程线路全长 25.2 千米，起于南山区松坪村站，止于龙岗区岗头西站，途经南山、龙华、龙岗三区，串联前海、南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等重点片区，共设 21 座车站，全线采用地下敷设方式，是支撑深圳都市核心区扩容、强化西部与中部轴向联系的轨道交通骨干线路。25.2 千米的线路长度，贯穿南山、龙华、龙岗三区，串联起前海、南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等重点片区，21 座车站的设置和全线地下敷设，使 27 号线成为支撑深圳都市核心区扩容、强化西部与中部轴向联系的轨道交通骨干线路。这些重点片区都是深圳经济发展的核心区域，科技创新产业集聚，人员往来频繁，对轨道交通的需求迫切。

建成后将实现前海、南山中心与龙华中心 45 分钟快速通达，有效缓解跨区域交通压力、提升市民通勤效率、完善轨道交通网络布局，为深圳区域协同发展、科创产业升级、"轨道上的大湾区" 建设注入强劲动能。前海、南山中心与龙华中心 45 分钟快速通达的实现，将大幅缩短区域间的时空距离，有效缓解跨区域交通压力，提升市民通勤效率。完善轨道交通网络布局，将为深圳区域协同发展、科创产业升级和 "轨道上的大湾区" 建设注入强劲动能。27 号线的建设，将进一步加强深圳西部与中部的联系，促进科创资源的流动和产业协同发展，为深圳建设中国特色社会主义先行示范区提供有力的交通支撑。

红花岭停车场作为深圳地铁 27 号线的重要配套设施，承担着列车停放、检修和保养等功能，是线路正常运营的重要保障。边坡支护工程作为停车场建设的关键先行工程，其 106 根抗滑桩的全部完成，为停车场后续工程的全面铺开奠定了坚实基础。接下来，项目部将加快推进停车场后续工程的施工，确保工程质量和安全，力争按期完成建设任务。全体建设者将继续发扬攻坚克难的精神，以更加饱满的热情和更加务实的作风，全力推进深圳地铁 27 号线建设，为深圳的轨道交通事业和经济社会发展贡献力量。这条贯穿深圳西部与中部的地铁大动脉，将在不久的将来以崭新的面貌服务深圳市民，为 "轨道上的大湾区" 建设注入新的动力。

参考来源：天津日报、新浪财经

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