单日仰拱浇筑 216 米！深惠城际葵大区间轨行区移交，大鹏支线冲刺轨通

近日，深惠城际大鹏支线五工区葵涌站至大鹏站盾构区间轨行区顺利完成移交，标志着该区间土建主体施工任务圆满收官，正式移交站后进场单位开展铺轨、配电等工作，为项目全线轨通打通关键环节。这一重要节点的完成，是深惠城际大鹏支线建设的重大进展，为全线的按期建成通车奠定了坚实基础。

葵大区间于 2026 年 4 月顺利洞通。该区间地质条件复杂，属于浅埋深、溶洞强发育灰岩地层，施工难度大、安全风险高。葵涌至大鹏区间的顺利洞通，是区间建设的第一个重要节点。浅埋深和溶洞强发育灰岩地层，是该区间面临的主要地质挑战，施工难度和安全风险都很高。为攻克施工难题，项目多措并举优化施工工艺，采用盾构短套筒始发方式，有效控制洞门渗漏、地表沉降等隐患。盾构短套筒始发方式的采用，有效解决了洞门渗漏和地表沉降的问题，是盾构始发工艺的创新。针对隧道内部狭小、交叉作业多等问题，创新运用洞内盾构拆解、分块运输方案。洞内盾构拆解和分块运输方案的创新运用，解决了隧道内部空间狭小、交叉作业多的难题。隧道仰拱及水沟电缆槽施工阶段通过多台罐车连续浇筑、提前更换实心轮胎、前置调配电焊人力等举措，大幅提升施工效率，规避各类施工风险，区间仰拱浇筑单线单日最高进度可达 216 米，刷新了全线施工纪录。多台罐车连续浇筑、实心轮胎提前更换、电焊人力前置调配，这些举措的综合运用，大幅提升了施工效率，单线单日 216 米的仰拱浇筑进度，刷新了全线施工纪录，体现了项目团队的高效组织能力。

移交阶段，项目主动对接各参建单位，细化验收清单，逐项核查隧道结构、附属设施及安全防护情况，高效完成缺陷整改与场地清理工作，顺利通过专项验收。主动对接参建单位、细化验收清单、逐项核查、高效整改，这些工作确保了轨行区移交的顺利进行。专项验收的通过，标志着区间土建主体施工质量得到了认可，为站后工程的进场创造了条件。

深惠城际大鹏支线全长约 39.4 公里，设计时速 160 公里，设 6 座车站。39.4 公里的全长和 160 公里的设计时速，使大鹏支线成为一条快速城际铁路。6 座车站的设置，覆盖了沿线的主要城镇和片区。项目建成后，大鹏新区至龙岗、坪山可实现半小时通勤，将大幅完善深圳东部轨道交通网络，赋能滨海文旅发展。半小时通勤的实现，将大幅缩短大鹏新区与龙岗、坪山之间的时空距离，完善深圳东部的轨道交通网络。大鹏新区拥有丰富的滨海旅游资源，城际铁路的建设将为滨海文旅发展赋能，吸引更多游客前往大鹏新区旅游休闲。下一步，项目部将锚定节点目标，持续做好现场配合保障工作，全力配合后续专业施工，冲刺项目建设目标。

深惠城际是粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，连接深圳与惠州，是促进深惠一体化发展的重要交通基础设施。大鹏支线作为深惠城际的重要组成部分，将进一步完善深圳东部的轨道交通网络，加强大鹏新区与深圳中心城区及周边地区的联系。大鹏新区是深圳的生态基石和旅游胜地，拥有大鹏所城、较场尾、东西涌等著名景点，每年吸引大量游客。长期以来，交通不便制约了大鹏新区的发展，深惠城际大鹏支线的建设将有效改善这一状况。

葵大区间轨行区的顺利移交，是深惠城际大鹏支线建设的重要里程碑。随着土建主体施工的圆满收官和站后工程的全面展开，项目建设将进入新的阶段。全体建设者将继续锚定节点目标，全力配合后续专业施工，冲刺项目建设目标，确保深惠城际大鹏支线按期建成通车，为深圳东部的轨道交通发展和滨海文旅繁荣贡献力量。这条连接深圳与惠州的城际铁路，将为粤港澳大湾区的互联互通和区域协调发展注入新的动力。

参考来源：央广网、深圳特区报

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