三线齐发！重庆轨道交通 15、17、24 号线加速，城轨快线 + 灵活编组双创新
近日，轨道交通 15 号线、17 号线、24 号线一期分别迎来重要节点，三条线路建设同步加速，重庆轨道交通网络正在不断织密，为市民出行提供更加便捷的服务。
轨道交通 15 号线：近日，轨道交通 15 号线金山寺站 2 号安全口、九曲河主所室外道路及装饰装修等缓验分部工程顺利通过验收。金山寺站 2 号安全口和九曲河主所室外道路及装饰装修等缓验分部工程的顺利通过验收，是 15 号线建设的重要进展。轨道交通 15 号线是重庆中心城区首条城轨快线，最高运行速度 140 千米 / 小时。作为重庆中心城区首条城轨快线，140 千米 / 小时的最高运行速度，将大幅缩短区域间的通行时间。一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约 39 千米，设站 14 座，均为地下站，其中换乘站 8 座；二期工程西起曾家站，东至九曲河东站（不含），长约 33 千米，设站 11 座。一期 39 公里 14 座车站和二期 33 公里 11 座车站的建设规模，使 15 号线成为贯穿重庆东西的重要轨道交通通道。8 座换乘站的设置，将实现与多条线路的便捷换乘，提高线网运输效率。项目建成通车后，将实现东部槽谷与中部槽谷的直接联络，对提高线网运输效率、引领城市发展格局具有重要意义。东部槽谷与中部槽谷直接联络的实现，将有效提高线网运输效率，引领城市发展格局，促进区域协调发展。
轨道交通 17 号线：近日，轨道交通 17 号线大学城站至虎溪站区间左线隧道顺利贯通，为后续区间附属结构施工创造有利条件。大学城站至虎溪站区间左线隧道的顺利贯通，是 17 号线建设的重要节点。轨道交通 17 号线大学城站至虎溪站区间左线隧道 TBM 掘进长度约 870 米，盾构设备自大学城站始发，向虎溪站方向掘进作业。870 米的 TBM 掘进长度，盾构设备从大学城站始发向虎溪站方向掘进，体现了隧道施工的高效推进。项目建成通车后，将与轨道交通 1 号线、7 号线、15 号线等多条线路实现便捷换乘，构建起重庆高新区 30 分钟通勤圈。与 1 号线、7 号线、15 号线等多条线路的便捷换乘，将构建起重庆高新区 30 分钟通勤圈，极大方便高新区居民的出行，促进高新区的经济社会发展。重庆高新区是重庆科技创新的重要阵地，高校和科研机构集聚，17 号线的建设将为高新区的发展提供有力的交通支撑。
轨道交通 24 号线一期：近日，轨道交通 24 号线一期（鹿角北站 - 广阳湾站）"3+3" 灵活编组动车调试工作正式开始。"3+3" 灵活编组动车调试工作的正式开始，是 24 号线一期建设的重要进展。技术核心为国内创新研发的等门间距 "3+3" 灵活编组设计，可实现平峰期以 3 节编组运行、高峰期快速联挂为 6 节编组。国内创新研发的等门间距 "3+3" 灵活编组设计，可根据客流需求灵活调整编组，平峰期 3 节编组运行降低运营成本，高峰期快速联挂为 6 节编组提升运力，是轨道交通运营模式的创新实践。轨道交通 24 号线一期工程是重庆市轨道交通线网中南部东西向的骨干线路。线路全长 18.9 千米，设计时速 100 千米，设站 11 座，其中换乘站 3 座。18.9 千米的线路长度、100 千米的设计时速和 11 座车站的设置，使 24 号线一期成为重庆南部东西向的骨干线路。项目建成通车后，将有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，支撑重庆经开区片区发展，满足东部槽谷发展需求。运输能力的提升、重庆东站辐射范围的增强、重庆经开区片区发展的支撑和东部槽谷发展需求的满足，体现了 24 号线一期的重要战略意义。
重庆轨道交通的建设，是重庆加快建设国际性综合交通枢纽、打造 "轨道上的都市圈" 的重要举措。近年来，重庆轨道交通发展迅速，运营里程不断增长，线网覆盖范围持续扩大，市民出行更加便捷。15 号线、17 号线、24 号线一期三条线路的同步加速建设，将进一步完善重庆轨道交通网络，加强城市各区域之间的联系，促进区域协调发展。特别是 15 号线作为首条城轨快线和 24 号线 "3+3" 灵活编组的创新应用，将为重庆轨道交通的发展注入新的活力，为市民提供更加高效、便捷、舒适的出行服务。
随着三条线路建设的不断推进，重庆轨道交通网络将更加完善，城市公共交通服务水平将进一步提升。全体建设者将继续发扬攻坚克难的精神，加快推进工程建设，确保线路按期建成通车，为重庆的经济社会发展和市民便捷出行贡献力量。这座山城的轨道交通网络，正在一步步从蓝图变为现实，为城市发展注入新的动力。
参考来源：重庆交通开投集团交通建设管理公司、重庆轨道设计院
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