18 座隧道过半贯通！济枣高铁 317 省道连续梁即将合龙，2027 年底通车

9 月 12 日，在济枣高铁济南南部山区段施工现场，位于 317 省道上方首段悬臂浇筑的高架段大跨径连续箱梁距合龙仅 "一步之遥"，南北两端也已开始连接临近梁柱。这一关键节点的临近，标志着济枣高铁桥梁施工取得了重要进展，全线建设正在加速推进。

截至目前，全线 18 座隧道贯通数量过半，三电迁改、路基、桥梁、隧道工程分别完成 82%、58%、75%、72%，全线施工加速推进。18 座隧道过半贯通，是隧道工程建设的重要里程碑。三电迁改 82%、路基 58%、桥梁 75%、隧道 72% 的完成率，各项工程齐头并进，体现了项目建设的良好态势。按照计划，全线将于 2027 年年底建成通车。2027 年底的通车目标，为项目建设明确了时间表。据了解，济枣高铁正线全长 268.48 公里，共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄等 10 个车站。268.48 公里的正线长度，贯穿山东中南部，10 座车站串联起济南、泰安、曲阜、枣庄等历史文化名城，是一条名副其实的文化旅游高铁线。

济南南部山区段是济枣高铁施工难度较大的区段，这里山高谷深、地形复杂，桥梁和隧道比例高。317 省道上方的大跨径连续箱梁采用悬臂浇筑法施工，这种工法适用于大跨度连续梁的施工，从桥墩向两侧对称浇筑混凝土，逐步向跨中推进，最终在跨中合龙。悬臂浇筑施工对线形控制和精度要求极高，每一节段的浇筑都需要精确测量和调整，确保合龙时两端能够精准对接。目前，该连续箱梁距合龙仅 "一步之遥"，建设者们正在进行最后的准备工作，确保合龙精度满足设计要求。南北两端连接临近梁柱的作业也在同步进行，为后续桥面系施工创造条件。

济枣高铁连接济南与枣庄，是山东省 "四横六纵" 高铁网的重要组成部分。线路从济南东站引出，向南经济南南部山区、泰安、曲阜、邹城、滕州，终至枣庄台儿庄，贯穿山东中南部的经济带和文化旅游带。沿线拥有泰山、三孔、台儿庄古城等世界级文化旅游资源，济枣高铁的建设将为这些景区带来更多游客，促进文旅产业的深度融合发展。

项目建成后，将与日兰高铁、济青高铁等互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道。日兰高铁连接日照与兰考，济青高铁连接济南与青岛，济枣高铁与这些线路的互联互通，将形成更加完善的山东省高铁网络。省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道打通，将促进两大经济圈的人员往来和经济交流，对于建设 "轨道上的山东"、支撑和带动全省经济高质量发展具有重大战略意义。"轨道上的山东" 的建设，将使山东省内的时空距离进一步压缩，为全省经济高质量发展提供强有力的交通支撑。

济枣高铁的建设，是山东省加快交通基础设施建设、推动区域协调发展的重要举措。随着 317 省道连续梁即将合龙和各项工程的加速推进，济枣高铁正在一步步从蓝图变为现实。这条贯穿山东中南部的文化旅游高铁线，将在 2027 年底建成通车，为山东的经济社会发展和文化旅游繁荣注入新的动力。

参考来源：济南日报、舜网

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