1.45 亿人次！郑徐高铁开通 10 年，中原 "米" 字形枢纽跑出加速度
9 月 10 日，郑徐高铁迎来全线开通运营 10 周年。记者从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，10 年来，这条纵贯中原、联通东西的高铁大动脉累计发送旅客 1.45 亿人次，路网布局持续完善，运输安全保持稳定，为中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展、长三角一体化发展注入强劲动能。10 年 1.45 亿人次的发送量，见证了郑徐高铁从一条新生线路成长为中原大地的交通大动脉。
郑徐高铁是《中长期铁路网规划》"四纵四横" 徐兰客运专线东段，西起郑州东站，东至徐州东站，正线全长约 362 公里，途经豫皖苏三省，设 9 座车站。362 公里的正线长度，贯穿河南、安徽、江苏三省，9 座车站串联起沿线的重要城市。它与京广、京港高铁等干线互联成网，助力郑州成为全国首个 "米" 字形高铁枢纽城市。郑徐高铁的开通，使郑州的高铁网络从 "十字形" 升级为 "米字形"，郑州成为全国首个 "米" 字形高铁枢纽城市，确立了其在全国铁路网中的核心地位。
郑徐高铁开通后，郑州东站至徐州东站最快运行时间压缩至 1.5 小时，郑州至上海由开通之初的 6 小时 47 分缩短至 4 小时以内。时空距离的大幅压缩，是高铁最直接的效益。1.5 小时的郑州至徐州通行时间，4 小时以内的郑州至上海通行时间，使中原地区与长三角地区的联系更加紧密。
10 年来，郑徐高铁客流持续高位增长，郑州东站日均开行列车超 841 列，单日最高发送旅客超 32 万人次。841 列的日均开行列车数和 32 万人次的单日最高发送量，体现了郑州东站作为全国枢纽的繁忙程度。商丘站年发送旅客由开通初期的 720.3 万人次增至 1152.61 万人次，增幅达 60%。商丘站 60% 的客流增幅，反映了高铁对沿线城市的巨大带动作用。郑徐高铁徐州段沿线各站日均发送旅客由 2021 年的 5400 人次提升至 2026 年的约 9800 人次，高铁已成为沿线群众出行的首选方式。徐州段沿线各站近一倍的客流增长，说明高铁已经深度融入沿线群众的日常生活。
与此同时，郑徐高铁发挥辐射带动效应，激活沿线文旅资源。郑徐高铁串联开封、兰考、商丘、砀山、徐州等沿线城市，丰富的文旅资源沿钢轨向外拓展，八方游客乘高铁纷至沓来。开封的宋文化、兰考的红色旅游、商丘的汉文化、徐州的汉文化，这些丰富的文旅资源因高铁而更加便捷地走向全国游客。高铁带来的不仅是交通的便利，更是文旅产业的繁荣。
郑徐高铁与郑西、西宝、宝兰、兰新等线路共同构成欧亚大陆桥运输通道，为服务 "一带一路" 建设发挥了重要作用。从郑州到西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐，郑徐高铁与西部高铁线路相连，构成了横贯中国东西的欧亚大陆桥运输通道，为 "一带一路" 建设提供了有力的交通支撑。高铁带来的时空压缩效应，促进了人流、物流、资金流、信息流等要素跨区域流动，沿线劳动力流动更加便捷，招商引资条件更加有利，为服务内陆地区高水平开放、构建新发展格局提供了有力支撑。要素的跨区域流动，使内陆地区的开放水平不断提升，为构建新发展格局提供了交通保障。
10 年，1.45 亿人次，郑徐高铁用实实在在的数字书写了服务经济社会发展的答卷。从 "四纵四横" 到 "八纵八横"，从 "米" 字形枢纽到 "轨道上的中原"，郑徐高铁的 10 年是中国高铁快速发展的缩影。未来，随着高铁网络的不断完善，郑徐高铁将继续发挥大动脉作用，为中部地区崛起和黄河流域生态保护与高质量发展贡献更大力量。
参考来源：中国青年报客户端
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