检测列车驶出巢湖东站！巢马高铁开始联调联试，全线开通进入倒计时

9 月 11 日 13 时 6 分，首趟检测列车从巢湖东站开出，驶向马鞍山东站方向进行轨道和接触网检测，标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路（简称巢马高铁）开始联调联试，全线开通运营进入倒计时。这一关键节点的实现，标志着巢马高铁从工程建设阶段转入运营准备阶段，距离全线开通运营越来越近。

联调联试是在工程完成静态验收后，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准的要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。联调联试是高速铁路开通前的 "总彩排"，通过检测列车和相关设备对全线各系统进行全面测试和验证，发现并整改问题，确保线路以最佳状态投入运营。

巢马高铁分两期建设。一期江南段于 2021 年 5 月开工建设，二期江北段于 2022 年 10 月开工建设。全线于 2025 年 7 月完成架梁，2026 年 3 月完成铺轨，5 月开始静态验收。两期建设的有序推进和各关键节点的如期完成，体现了项目建设的高效组织。自项目开工建设以来，铁路部门会同施工、设计、监理等单位克服工期紧、任务重、施工环境复杂等困难，统筹资源配置，科学安排工期，优化施工方案，强化现场控制，加强施工组织，确保各关键节点建设如期完成。

作为全线控制性工程，马鞍山长江公铁大桥是全线工程建设推进的关键。这座横跨长江的公铁两用大桥，是巢马高铁的核心工程，技术难度大、施工要求高。代建单位宁安铁路公司协同中铁大桥局等单位，科学组织、攻坚克难，相继攻克超大直径桩基成孔、双主跨同步合龙精度控制等世界级技术难题。超大直径桩基成孔和双主跨同步合龙精度控制，是大桥建设中的两大世界级技术难题，建设者们通过科技创新和精细管理逐一攻克。大桥于 2021 年 1 月开工建设，2024 年 5 月主汊航道桥三座主塔全部实现封顶，2024 年 12 月副汊航道桥正式合龙，2025 年 4 月主汊航道桥正式合龙。从主塔封顶到副汊合龙再到主汊合龙，大桥建设稳步推进，为巢马高铁的建设奠定了坚实基础。建设过程中，项目团队创新应用分级成孔、刚柔组合抗风体系及数字孪生智能控制等工艺，将标准化、精细化管控贯穿每道工序，有效保障了工程质量和进度。分级成孔、刚柔组合抗风体系、数字孪生智能控制，这些创新工艺的应用，体现了中国桥梁建设的技术实力。

巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线约 61 公里、联络线约 12 公里，正线桥隧比 79.6%。61 公里的正线和 12 公里的联络线，79.6% 的桥隧比，体现了线路的工程特点。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东 5 座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。5 座车站的设置，覆盖了沿线的主要城镇，方便了群众出行。

巢马高铁是合肥与马鞍山间直达高铁线路，由安徽省投资集团控股投资。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造 "轨道上的长三角"，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。合肥与马鞍山之间直达高铁的建成，将使皖江两岸的联系更加紧密，合肥都市圈与南京都市圈的时空距离进一步拉近，为长三角一体化发展和长江经济带建设提供有力的交通支撑。随着联调联试的开始，巢马高铁全线开通运营进入倒计时，这条连接巢湖与马鞍山的城际铁路，将很快以崭新的面貌服务沿线人民群众。

参考来源：央广网

免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！