三座长大隧道全部贯通！西渝高铁朱家山隧道贯通，康渝段站前二标圆满收官

9 月 8 日 9 时 08 分，随着最后一次爆破作业顺利完成，西安至重庆高速铁路全线控制性工程朱家山隧道贯通。至此，由中铁一局承建的西渝高铁康渝段站前二标三座重难点长大隧道全部贯通，为全线按期建成通车奠定坚实基础。这一重要节点的完成，标志着西渝高铁康渝段站前二标的隧道工程圆满收官，项目建设进入新的阶段。

朱家山隧道地处重庆市城口县，为 Ⅰ 级风险隧道，隧道全长 9958 米。Ⅰ 级风险隧道是铁路隧道风险等级中的最高级别，9958 米的长度接近 10 公里，属于长大隧道范畴。城口县位于大巴山腹地，地质条件极为复杂，朱家山隧道先后穿越 20 余处向斜、背斜及断层破碎带，区域溶洞、节理裂隙交错发育，局部存在岩爆、软岩大变形等高地应力问题，施工期间穿越 2 条地下暗河，发现 5 处溶腔，堪称 "地质博物馆"。这些复杂地质条件的叠加，使朱家山隧道成为西渝高铁全线的控制性工程和重难点工程。

面对复杂地质，项目部建立超前地质预报与监控量测体系，提升风险预警和应急处置水平。特别是在瓦斯治理方面，严格落实 "先探后掘、快速封闭、强化通风、实时监测、严控火源" 防控原则，整合瓦斯监测、人员定位、视频监控、通风监测等多维度数据运用，为隧道掘进构筑起数字化、智能化安全防线。超前地质预报和监控量测体系的建立，实现了对地质情况的提前探明和对围岩变形的实时监测，有效降低了施工风险。瓦斯治理的五字原则严格落实，多维度数据的整合运用，构筑起了数字化、智能化的安全防线，确保了隧道施工的安全。

朱家山隧道的贯通，意味着西渝高铁康渝段站前二标的三座重难点长大隧道全部贯通。这三座隧道的相继贯通，是建设者们攻坚克难、科学施工的成果，也为站前二标的后续工程施工创造了有利条件。隧道贯通后，无砟轨道施工、"四电" 工程安装等站后工程将全面展开，为线路的按期建成通车奠定基础。

西渝高铁康渝段正线全长 478 公里，线路起自安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市与广安市、重庆市合川区与北碚区，最终接入重庆西站枢纽。478 公里的正线长度，跨越陕、川、渝三省市，是连接关中与成渝的快速铁路大通道。目前，康渝段已贯通隧道 65 座，工程全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装的关键攻坚阶段。65 座隧道的贯通，意味着康渝段的隧道工程已取得决定性胜利，建设重心正在向站后工程转移。

西渝高铁建成通车后，将与成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，便利沿线群众出行。成渝高铁连接成都与重庆，郑渝高铁连接郑州与重庆，渝昆高铁连接重庆与昆明，西渝高铁的加入将使西部地区的高铁网络更加完善。届时，西安至重庆的铁路通行时间将大幅缩短，从目前的数小时缩短至 2 小时左右，极大促进关中城市群与成渝地区双城经济圈之间的人员往来和经济交流。同时，西渝高铁的建设对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。城口县曾是国家扶贫开发工作重点县，西渝高铁的建设将彻底改变其交通闭塞的状况，让老区人民迈入高铁时代。

参考来源：金台资讯、新重庆 - 重庆日报

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