云南瑞孟、元大、景宁高速刷新进度，高墩封顶隧道贯通

近日，由云南省建设投资控股集团有限公司投资建设的瑞丽至孟连高速公路、元谋至大姚高速公路、景谷至宁洱高速公路建设施工取得了新进展。三条高速公路的关键节点工程相继突破，标志着云南高速公路建设正在加速推进，为完善区域交通网络、促进地方经济社会发展注入了新的动力。

瑞孟高速：丛岗特大桥首颗薄壁空心墩顺利封顶

9 月 6 日，瑞孟高速丛岗特大桥首颗薄壁空心墩顺利封顶，保山段桥梁施工取得关键性突破。丛岗特大桥位于保山市龙陵县勐糯镇境内，桥梁结构方案采用预制连续 T 梁，左幅全长 1086 米，右幅全长 1126 米。本次封顶为左幅 7 号薄壁空心墩，墩高 43.39 米，是该桥率先完成封顶的薄壁空心高墩。丛岗特大桥是瑞孟高速保山段的重要桥梁工程，1086 米和 1126 米的左右幅全长，使其成为一座特大桥。43.39 米的薄壁空心墩高度，属于高墩施工范畴，在山区地形条件下，高墩施工的安全风险和技术难度都较大。薄壁空心墩通过空心截面设计，在保证结构刚度的同时减轻了自重，节省了材料，是高墩桥梁的常用结构形式。首颗薄壁空心墩的顺利封顶，为后续高墩施工提供了技术积累和经验参考，也标志着瑞孟高速保山段桥梁施工进入了加速阶段。

元大高速：何家冲隧道双幅顺利贯通

9 月 5 日，元大高速何家冲隧道实现双幅贯通，为后续路面铺装、附属工程施工创造了良好条件。何家冲隧道为分离式短隧道，是项目重点控制性工程之一。隧道右幅全长 360 米，最大埋深约 73.89 米；左幅全长 340 米，最大埋深约 76.07 米。分离式隧道即左右洞分开设置，各自独立通行，有利于行车安全和通风防灾。虽然隧道长度不长，属于短隧道范畴，但最大埋深超过 70 米，围岩条件复杂，施工仍有一定难度。隧道整体埋深适中，但施工区域地形起伏较大、围岩条件复杂，局部岩体破碎、稳定性较差。地形起伏大意味着隧道进出口的施工场地受限，岩体破碎则容易发生塌方和掉块。施工过程中，项目团队强化全过程动态监测，克服地形制约、天气影响、地质复杂等多重难题，高效有序推进隧道掘进施工，稳步攻克各项施工难关，顺利实现贯通目标。全过程动态监测是隧道安全施工的重要保障，通过实时监测围岩变形和支护受力情况，及时调整施工参数，确保了隧道的安全顺利贯通。

景宁高速：首个 T 梁预制场顺利通过验收

9 月 4 日，景宁高速二土建工区 2-1#T 梁预制场经联合核查评定，正式通过标准化验收，成为全线首个具备投产条件的 T 梁预制场。T 梁预制场是桥梁上部结构施工的重要基地，其标准化程度直接关系到 T 梁的预制质量和生产效率。首个预制场通过验收并具备投产条件，标志着景宁高速的桥梁上部结构施工即将全面展开。该工区线路全长 6.304 公里，承担昔喷、那西田、解板山等 5 座桥梁的施工任务，预制梁体总量达 880 片。6.304 公里的线路长度内分布着 5 座桥梁，说明该工区桥隧比较高，桥梁工程是施工的重点。880 片的预制梁体总量，生产任务较重，预制场的及时投产将为桥梁施工提供有力保障。下一步，项目施工重心由桥梁下部结构顺利转向上部结构，桥梁工程进入全新阶段。

瑞孟高速、元大高速、景宁高速都是云南省高速公路网规划的重要组成部分。瑞孟高速连接瑞丽与孟连，是边疆地区的重要交通干线；元大高速连接元谋与大姚，是滇中地区的重要通道；景宁高速连接景谷与宁洱，是普洱地区的重要交通基础设施。三条高速公路的建设，将进一步完善云南的高速公路网络，改善沿线地区的交通条件，促进区域经济社会发展和乡村振兴。云南省建设投资控股集团作为投资建设主体，将继续推进项目建设，确保工程质量和安全，力争早日建成通车，造福沿线人民。

参考来源：云南省建设投资控股集团有限公司 免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！