临洮洮河新桥通车，过河时间从 30 分钟缩至 2 分钟

9 月 3 日，甘肃省道 311 线临洮洮河大桥正式通车运行，新桥投用后，洮河两岸群众通行距离较此前缩短约 6 公里，沿线近 5 万群众受益。这座新桥的建成通车，不仅解决了沿线群众 "过河难、绕道远" 的问题，也为区域联通和乡村振兴注入了强劲的交通动能。

原洮河大桥于 1975 年建成，为 4×40 米钢筋混凝土双曲拱桥，全长 188 米，已服役超过 50 年。双曲拱桥是我国上世纪六七十年代广泛采用的一种桥型，具有造价低、施工简便等优点，但随着时间推移，这类桥梁的承载能力和耐久性逐渐难以满足现代交通需求。2024 年被评定为四类危桥，因结构老化、承载力不足，2025 年被列入危旧桥梁改造计划，工程于同年 6 月开工。四类危桥意味着桥梁结构存在较严重的病害，承载能力明显下降，需要采取限载、加固或拆除重建等措施。经过专业评估，这座服役了半个世纪的老桥已无法通过加固恢复使用功能，拆除重建成为最佳选择。

新建桥梁选址位于原桥上游 1.5 公里，桥梁全长 320 米，桥面宽 12.5 米，采用（40+3×50）+3×40 米钢底板波形腹板 — 混凝土组合梁结构。新桥全长 320 米，比老桥增加了 132 米，跨越能力更强；桥面宽 12.5 米，能够满足双向两车道加人行道的通行需求。钢底板波形腹板 — 混凝土组合梁是一种新型桥梁结构，结合了钢结构和混凝土结构的优点，具有自重轻、跨度大、施工快等特点。新桥型自重较同跨径混凝土梁减轻约 30%，桥梁设计基准期为 100 年，可抵御 50 年一遇洪水冲刷。30% 的自重减轻，意味着下部结构的工程量相应减少，节约了建设成本；100 年的设计基准期，体现了新桥的耐久性设计标准；50 年一遇洪水的抵御能力，则确保了桥梁在极端水文条件下的安全。

项目通车后，省道 311 线临洮段通行效率提升约 40%，过往车辆无需再绕行县道 085 线或国道 212 线，单次过河时间由原来的 30 分钟缩减至 2 分钟。40% 的通行效率提升，是新桥带来的最直接变化。老桥被评定为危桥后，过往车辆需要绕行县道或国道，不仅多走了 6 公里，还增加了约 28 分钟的通行时间。新桥通车后，车辆可以直接跨越洮河，过河时间从 30 分钟缩短至 2 分钟，极大地方便了沿线群众的出行。有效解决了沿线群众期盼已久的 "过河难、绕道远" 问题，为区域联通和乡村振兴注入了强劲的交通动能。

临洮县位于甘肃省中部，洮河穿城而过，是黄河上游的重要支流。洮河两岸分布着众多村镇和农田，两岸群众的生产生活往来密切。老桥的限载和绕行，给群众的出行和农产品运输带来了很大不便。新桥的建成，彻底打通了洮河两岸的交通瓶颈，让近 5 万群众直接受益。农产品可以更加便捷地运出大山，农资和生活用品可以更加顺畅地运进村寨，交通条件的改善将有力促进沿线乡村的产业发展和农民增收。

临洮洮河大桥的建成通车，是甘肃省危旧桥梁改造行动的一个缩影。近年来，甘肃省持续加大公路桥梁养护改造力度，一批服役年限长、技术状况差的危旧桥梁得到改造或重建，公路交通安全保障水平显著提升。这些桥梁的改造升级，不仅消除了安全隐患，也完善了区域路网结构，为地方经济社会发展提供了更加坚实的交通支撑。随着更多危旧桥梁的改造完成，甘肃的公路网络将更加安全畅通，群众的出行将更加便捷舒心。

参考来源：每日甘肃

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