同赛高速郭麻日隧道右洞贯通，同仁过境段控制性工程取得突破

央广网西宁 9 月 8 日消息 近日，G0611 张掖至汶川国家高速公路同仁至赛尔龙（青甘界）段 TSEPC—1 标郭麻日隧道右洞顺利贯通，标志着项目同仁过境段控制性工程建设取得重大阶段性突破，为同赛高速全线建设按下 "加速键"，为后续各道工序转序施工创造有利条件。

郭麻日隧道为分离式高速公路隧道，左线全长 1145 米，右线全长 1135 米，隧道配套设置 1 处车行横洞、2 处人行横洞、1 处紧急停车带。分离式隧道即左右洞分开设置，各自独立通行，有利于行车安全和通风防灾。1100 多米的隧道长度，在高原地区属于中等规模，但考虑到高原特殊的气候和地质条件，施工难度不容小觑。车行横洞和人行横洞是连接左右洞的横向通道，在紧急情况下用于车辆掉头和人员疏散；紧急停车带则供故障车辆临时停靠，这些配套设施都是高速公路隧道安全运营的重要保障。

隧址区地质条件复杂，高原气候多变，围岩稳定性波动大，洞口周边环境敏感，对隧道开挖、支护、生态环保管控提出较高要求。同赛高速位于青海省黄南藏族自治州，平均海拔在 3000 米以上，属于典型的高原高寒地区。高原气候多变，氧气含量低，昼夜温差大，给施工人员的身体健康和机械设备的正常运转都带来了挑战。地质条件复杂，围岩稳定性波动大，意味着施工中需要根据地质变化及时调整施工方法和支护参数。洞口周边环境敏感，则要求施工中注重生态环境保护，减少对周边植被和地表的破坏。这些因素叠加，使得郭麻日隧道的施工难度远大于平原地区的同类隧道。

自开工建设以来，项目部科学编制施工方案，严格落实 "管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测" 隧道施工原则，强化超前地质预报与现场监控量测，动态调整支护参数，严守安全质量底线。"管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测" 是隧道施工的十八字方针，也是应对复杂地质条件的黄金法则。管超前，就是提前进行超前支护；严注浆，就是严格进行注浆加固；短开挖，就是每次开挖进尺要短；强支护，就是及时施作强有力的支护；快封闭，就是尽快完成支护闭合；勤量测，就是加强监控量测。这十八字方针的严格落实，为隧道的安全施工提供了根本保障。超前地质预报和现场监控量测的强化，使得施工人员能够及时掌握地质变化和围岩变形情况，动态调整支护参数，确保施工安全。

建设团队克服高原高寒、地质多变等多重考验，统筹资源配置，优化工序衔接，全过程落实环水保管控要求，实现安全平稳掘进。高原高寒地区施工，人员容易出现高原反应，机械设备效率下降，建设团队通过合理安排作息、配备供氧设备、加强后勤保障等措施，确保施工人员的身体健康和施工效率。地质多变则通过加强地质预报和动态调整施工方案来应对。环水保管控的全过程落实，体现了建设团队对生态环境保护的高度重视，在工程建设的同时守护好高原的绿水青山。

同赛高速是 G0611 张掖至汶川国家高速公路的重要组成部分，也是青海省重要的出省通道。线路建成后，将进一步完善国家高速公路网络，加强青海与甘肃、四川等省份的联系，促进沿线地区经济社会发展和民族团结进步。郭麻日隧道右洞的顺利贯通，是同赛高速建设的重要节点，为全线建设注入了新的动力。建设者们将继续发扬 "两路" 精神和青藏铁路精神，攻坚克难，扎实推进剩余工程建设，确保同赛高速按期建成通车，为高原地区的发展贡献力量。

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