从上海去江苏又多一条通道！沪宁合高铁沪宁段启动铺轨，2027 年建成通车

9 月 3 日，在江苏省南通市通泰扬特大桥施工现场，首对 500 米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位，标志着新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段铺轨施工正式启动，为后续全线铺轨贯通奠定坚实基础。这是继今年 6 月崇启公铁长江大桥钢梁顺利合龙以后，沪宁合高铁建设的又一重要节点，标志着项目建设朝着 2027 年建成通车又迈出坚实一步。

作为国家 "八纵八横" 高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁东段线路，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约 554 公里，设计时速 350 公里，全线设 16 座车站。沪宁合高铁串联上海、苏州、南通、泰州、扬州、南京、合肥等长三角重要城市，是长三角地区东西向的快速铁路大通道。对于上海来说，沪宁合高铁提供了一条通往江苏和安徽的新通道，将进一步加强上海与长三角北翼城市的联系，缓解既有京沪高铁、沪宁城际等线路的运输压力。

沪宁合高铁沪宁段由长江沿岸铁路集团江苏公司建设、上海国铁建管公司管理。本次铺轨区段为启东西站至南京北站，由中铁一局承担铺轨任务。针对铺轨工程量大、交叉作业频繁等特点，建设团队投用轨道工程智慧云平台、轨道工程运输管理智控平台，对作业车辆运行状态实施全天候、全轨迹监控，实现调度指挥与风险预警的一体化管控，确保施工安全有序。智慧云平台和运输管理智控平台的应用，实现了铺轨施工的数字化、智能化管理，有效提升了施工效率和安全水平。

在工艺工装方面，项目大规模应用大功率纯电轨道车、新能源储能供电移动闪光焊轨机组、智能螺栓机器人、新能源锯轨机等绿色智能装备，配合无缝线路应力放散信息化系统、智能撞轨车和高精度轨检小车等智能化工机具，从源头保障铺轨精度与线路平顺性。大功率纯电轨道车替代了传统内燃轨道车，减少了碳排放和噪音污染；新能源储能供电移动闪光焊轨机组可以在野外无电网条件下完成钢轨焊接；智能螺栓机器人提高了螺栓紧固的精度和效率。这些绿色智能装备的应用，体现了高铁建设向绿色化、智能化方向发展的趋势。

为提升铺轨作业效率，建设团队采用智能化多功能本邻双线长轨铺设机组，推行 "走单线、铺双线" 施工模式，设备无须频繁折返转线，可一次性完成双线铺设，较传统工艺作业效率提升 30%。传统铺轨工艺需要分别铺设左右两条线路，设备频繁折返转线，效率较低。本邻双线长轨铺设机组可以在铺设一条线路的同时，将另一条线路的长钢轨导向相邻待铺线路，实现一次走行、双线成型，大幅提升了铺轨效率。30% 的效率提升，意味着可以提前约四分之一的时间完成铺轨任务，为后续工程争取宝贵时间。

目前，沪宁合高铁沪宁段路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及 "四电" 工程正按节点有序推进。铺轨的正式启动，标志着项目从线下工程全面转入线上施工阶段，项目建设取得阶段性进展。全新南通站等车站的建设也在加速推进，将为旅客提供更加便捷的候车和换乘服务。

据悉，沪宁合高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造 "轨道上的长三角"，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。2027 年建成通车后，上海至南京、合肥的通行时间将大幅缩短，长三角 "1 小时通勤圈" 将进一步扩容，为区域一体化发展注入强劲动能。

参考来源：光明网

免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！