石太铁路秋季集中修启动，筑牢晋煤外运通道

日前，记者从中国铁路太原局集团有限公司获悉，石太铁路开启秋季集中修施工，全面整治线路设备设施隐患，提升设备质量，保障晋煤外运通道安全畅通。这是铁路部门主动应对山区线路设备磨耗、保障能源运输大动脉安全的重要举措，也是为冬季能源保供提前做好设备准备。

据了解，每天有近 20 万吨电煤等物资通过石太铁路运往全国各地。截至 8 月 31 日，石太铁路今年累计发送货物 4917 万吨，较去年同期增加 77 万吨。石太铁路连接太原与石家庄，是晋煤外运的重要通道，也是全国铁路网中承担能源运输任务的关键线路。近 20 万吨的日运输量和 4917 万吨的累计发送量，充分说明了这条线路的重要性。由于线路处于山区，坡度大、曲线多，线路磨耗较大，特别是前段时间的持续性降雨，给线路基础、防洪设施造成了一定损害。山区铁路长期承受重载列车碾压，加上雨水冲刷，路基、道床、轨枕等设备容易出现病害，如不及时整治，可能影响列车运行安全和运输效率。为此，国铁太原局对线路开展集中整修，确保快速提升线路设备质量。

本次石太铁路集中修施工，每天安排 180 分钟 "天窗" 时间，组织 26 支队伍 1510 人进行施工作业，预计完成成段更换轨枕 13401 根、大机清筛道床 13.6 公里、大机捣固线路 49.5 公里、道岔达标整治 33 组等 15 项施工任务。180 分钟的天窗时间虽然不长，但 26 支队伍 1510 人的大规模施工，确保了在有限时间内高效完成各项作业。成段更换轨枕可以提升线路整体稳定性，大机清筛道床可以恢复道床弹性和排水性能，大机捣固可以提高线路几何尺寸精度，道岔达标整治则可以确保道岔转换灵活、运行平稳。15 项施工任务涵盖了线路设备的各个方面，是一次全面的 "体检" 和 "治疗"。集中修采用夜间 V 型 "天窗" 作业，邻线正常通车，施工面临山腰地段挖机进场难、桥梁换砟空间狭小、多专业设备交织等难题。太原南工务段提前对接相关单位，细化施工方案，优化机械作业点位，配齐夜间照明，保障集中修安全有序推进。

通过此次集中修施工，石太铁路的设备基础将得到显著提升，将更好地服务经济社会发展和人民群众出行。线路设备质量的提升，意味着列车运行更加平稳安全，运输能力进一步增强，能够更好地满足晋煤外运的需求，为全国能源保供提供坚实的铁路运输保障。同时，设备质量的提升也为旅客出行提供了更加安全舒适的乘车环境。

石太铁路集中修施工启动后，瓦日、曹西等线路的集中修施工也将陆续展开，推动高位运转后的线路设施设备尽快恢复良好状态。瓦日铁路和曹西铁路也是重要的煤炭运输通道，长期高位运转后设备同样需要集中整修。多条线路集中修的陆续展开，体现了铁路部门统筹安排、系统推进设备养护的工作思路，通过集中修这种高效的维修方式，在较短时间内全面提升线路设备质量，为后续的运输生产打好基础。

秋季是铁路设备维修的黄金季节，天气条件适宜，同时也是冬季能源保供前的关键准备期。石太铁路等线路的秋季集中修，将有效消除汛期对线路设备造成的影响，全面提升设备质量，为即将到来的冬季能源运输高峰做好充分准备。铁路部门将以高标准、严要求推进集中修施工，确保施工安全和质量，为晋煤外运通道的安全畅通保驾护航。

参考来源：央广网、山西日报

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