首对长钢轨落位！沪渝蓉高铁沪宁段铺轨正式启动，绿色智能装备亮相

日前，在江苏省南通市通泰扬特大桥施工现场，首对 500 米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位，标志着由长江沿岸铁路集团江苏公司建设、上海国铁建管公司管理，中铁一局承担轨道工程的沪渝蓉高铁沪宁段铺轨正式启动，为后续全线铺轨贯通奠定坚实基础。这是沪渝蓉高铁建设的又一重要里程碑，标志着项目从线下工程全面转入线上施工阶段。

作为国家 "八纵八横" 高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪渝蓉高铁沪宁段起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、接入南京北站，线路全长约 422.9 公里，设计时速 350 公里，全线设 12 座车站。沪宁段是沪渝蓉高铁的重要组成部分，也是连接上海、苏州、南通、泰州、扬州、南京等城市的快速通道，对完善长三角地区高铁网络、促进区域协调发展具有重要意义。线路建成后，将大幅缩短上海与南京及沿线城市之间的时空距离，加强长三角地区的互联互通。

沪渝蓉高铁沪宁段铺轨主要包含正线铺轨约 781.5 公里、道岔铺设 283 组、道砟摊铺 48.46 万方。铺轨工程量大、交叉作业频繁，对施工组织和安全管控提出了很高要求。建设团队投用轨道工程智慧云平台、轨道工程运输管理智控平台，对作业车辆运行状态实施全天候、全轨迹监控，实现调度指挥与风险预警的一体化管控，确保施工安全有序。智慧云平台可以实时监控铺轨进度、设备状态和施工质量，运输管理智控平台则优化了长钢轨运输调度，两个平台的协同应用，实现了铺轨施工的数字化、智能化管理，有效提升了施工效率和安全水平。

为提升铺轨作业效率，建设团队采用智能化多功能本邻双线长轨铺设机组，推行 "走单线、铺双线" 施工模式，设备无须频繁折返转线，可一次性完成双线铺设，较传统工艺作业效率提升 30%。传统铺轨工艺需要分别铺设左右两条线路，设备需要频繁折返转线，效率较低。本邻双线长轨铺设机组可以在铺设一条线路的同时，将另一条线路的长钢轨导向相邻待铺线路，实现一次走行、双线成型，大幅提升了铺轨效率。30% 的效率提升，意味着可以提前约四分之一的时间完成铺轨任务，为后续工程争取宝贵时间。

在工艺工装方面，项目大规模应用大功率纯电轨道车、新能源储能供电移动闪光焊轨机组、智能螺栓机器人、新能源锯轨机等绿色智能装备，配合无缝线路应力放散信息化系统、智能撞轨车和高精度轨检小车等智能化工机具，从源头保障铺轨精度与线路平顺性。大功率纯电轨道车替代了传统的内燃轨道车，减少了碳排放和噪音污染；新能源储能供电移动闪光焊轨机组可以在野外无电网条件下完成钢轨焊接；智能螺栓机器人可以自动完成螺栓紧固，提高紧固精度和效率；新能源锯轨机则可以精准切割钢轨。这些绿色智能装备的应用，体现了高铁建设向绿色化、智能化方向发展的趋势，也为打造高品质高铁线路提供了装备保障。

目前，沪渝蓉高铁沪宁段路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及 "四电" 工程正按节点有序推进。铺轨工程的正式启动，标志着项目从线下工程全面转入线上施工阶段，项目建设取得阶段性进展。随着铺轨工作的全面推进，沪渝蓉高铁沪宁段距离开通运营越来越近，将为上海、南京及沿线城市之间搭建起更加便捷的快速通道，助力长三角一体化高质量发展和长江经济带建设。

参考来源：工人日报

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