地下工程按期完工！太原站东站房全面转入地上主体结构施工

9 月 2 日，记者从国铁太原局了解到，新建太原站东站房地下工程已按期完成节点目标，项目建设全面转入地上主体结构施工阶段。这一重要节点的完成，标志着太原站改扩建工程取得阶段性突破，为后续站房主体结构施工和按期投用奠定了坚实基础。

太原站东站房位于太原市迎泽区太原站东侧，高 29.7 米，建筑面积 34765 平方米，由地上四层（含夹层）、地下二层两部分组成。建筑兼顾原有风貌与现代钢结构、玻璃幕墙设计，新老协调、站城融合，建成后将成为集铁路运输、轨道交通、公交出租、商业文旅于一体的现代化综合交通枢纽。东站房的建设，将有效缓解太原站的客运压力，提升车站的旅客承载能力和服务水平，同时实现铁路与城市轨道交通、公交、出租等多种交通方式的无缝衔接，方便旅客出行。

该项目于 2025 年 10 月开工，国铁太原局太原铁路工程建设指挥部从严管控基坑施工风险，落实多项质量管控措施并开展第三方毫米级监测，累计完成桩基 418 根、高压旋喷桩 3685 根，开挖土方 12 万立方米，浇筑混凝土 4 万立方米。418 根桩基构成了站房的坚实基础，3685 根高压旋喷桩则起到了加固地基、止水防渗的作用，12 万立方米土方开挖和 4 万立方米混凝土浇筑，体现了地下工程的巨大工程量。毫米级监测确保了基坑施工的精度和安全，为地下工程的高质量完成提供了保障。

项目基坑临近石太铁路、大西铁路，上跨太原地铁 1 号线，开挖深度大、安全风险突出，施工全过程需保障铁路、地铁正常运营。这是项目施工面临的最大挑战。石太铁路、大西铁路是重要的铁路干线，日常列车运行密集，地铁 1 号线则是太原城市轨道交通的重要线路，基坑施工任何不当都可能影响铁路和地铁的正常运营。工程通过分区网格化穿透式管控铁路邻线施工，执行专人防护、声光报警、"车来机停" 作业制度，确保铁路运营安全；上跨地铁段依托智能监测，采用分层精细化开挖，布设防护结构及反压配重抑制地层变形，守住施工与运营双重安全底线。分区网格化管理实现了施工区域的精细化管控，"车来机停" 制度则在列车通过时暂停作业，避免施工对铁路的影响；智能监测和分层开挖有效控制了地层变形，保护了地铁结构的安全。

为提升施工质效，该指挥部积极推动 BIM 数字建造全链条应用，指导施工单位构建三维建模体系，对站房、基坑及地铁接口模型进行碰撞检查与工序模拟，有效提高施工管理效率和质量。BIM 技术的应用，提前发现了设计和施工中的碰撞问题，优化了施工工序，减少了返工和浪费，提升了施工效率和质量。

太原站东站房建成后，不仅能实现车站扩容升级，还将深度梳理、重塑城市交通脉络。届时，一个东西贯通、高效便捷、体验舒适的现代化太原站，将为城市高质量发展提供更有力的交通支撑。东站房与既有西站房将形成东西呼应的格局，共同构成太原站的完整客运体系，进一步提升太原作为区域铁路枢纽的地位。

参考来源：太原日报 免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！