3.5 小时精准落位！通甬高铁阳澄湖水域首榀 925 吨箱梁架设成功

日前，在新建通甬高铁苏虞特大桥跨阳澄湖桥段建设现场，一榀长 40.6 米、重达 925 吨的箱梁在架梁机的精准操控下，稳稳落位于 95 号至 96 号桥墩之间，标志着通甬高铁阳澄湖水域首榀箱梁架设顺利完成，为后续全线架梁贯通奠定坚实基础。这是通甬高铁苏州北段建设的重要节点，也是阳澄湖水域桥梁施工的关键突破。

苏虞特大桥跨越阳澄湖水域，全长 5.324 公里，除少量连续梁外，需架设箱梁 125 榀，其中 40 米长箱梁 121 榀、24 米长箱梁 4 榀。阳澄湖是苏州重要的生态湖泊和水源地，桥梁施工对生态保护要求极高。5.324 公里的水上桥梁，125 榀箱梁的架设任务，施工难度大、环保要求高。本次架设的箱梁为 40.6 米箱梁，宽 12.6 米，高 3 米，重 925 吨。925 吨的庞然大物，要在水上精准架设到桥墩上，对吊装设备、施工技术和安全管控都提出了极高要求。

建设团队落实安全穿透式管理要求，科学制定施工方案，提前召开专题施工会，认真落实技术交底，精心统筹人员、机具、材料等资源，依托信息化智控中心，实现对施工生产、安全质量、物料及大型设备的实时调度与监控，历时 3.5 小时完成了支座安装、提梁、运梁、对位、出梁、落梁、调整、灌浆等整套工序，实现了毫米级高精度架设。3.5 小时完成一榀 925 吨箱梁的全套架设工序，体现了高效的施工组织和精准的技术管控。信息化智控中心的应用，实现了施工全过程的可视化管理和实时调度，确保了每一个环节的安全和质量。毫米级的架设精度，为后续桥面系施工和列车平稳运行奠定了基础。

建设中，建设团队大规模使用 40 米大跨箱梁，相较于常规简支箱梁，通过增大桥梁跨径、拉大水中桥墩布设间距，从源头减少涉水施工体量，缩小了水上作业范围，同时减少桥墩阻水面积，保障阳澄湖水体通畅流动。40 米大跨箱梁的应用，是生态保护与工程建设协调发展的创新实践。减少水中桥墩数量，不仅降低了施工对阳澄湖水体的影响，也减少了桥墩对水流的阻挡，有利于保护湖泊水生态环境。这一设计理念，为国内湖泊水域桥梁建设提供了有益借鉴。

据介绍，目前通甬高铁苏州北段正在有序推进箱梁预制架设、桥面系及四电房屋施工，连续梁即将全面结束，正线桩基、承台、墩身已全部完成，工程总量完成 68%。通甬高铁是中国 "八纵八横" 高铁网沿海通道的重要组成部分，新建线路长 301 公里，设计时速 350 公里，全线设 11 座车站，苏州段设 5 座车站，并新建苏州北动车运用所。项目建成后，将与多条铁路相连，对于打造 "轨道上的长三角"，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

参考来源：央广网、苏州市交通运输局 免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！