常州交通建设三箭齐发！地铁 5 号线首隧贯通、丹金高速装配式施工、盐泰锡常宜铁路连续梁浇筑

近期常州交通建设好消息不断，地铁、高速、铁路三大重点工程同步提速，多个关键节点顺利攻克，一座座隧道贯通、一段段桥梁成型，城市立体交通版图持续扩容，市民出行也将越来越便捷。

地铁 5 号线迎来阶段性重大突破。9 月 1 日下午，5 号线西太湖站 "常进号" 盾构机顺利开仓出洞，刀盘平稳进入接收井，全程水土压力稳定、施工安全可控，圆满完成盾构接收工作。此前的 8 月 21 日，地铁 5 号线西太湖站 — 禾香路站区间左线已完成钢套筒接收出洞，经过一周多的设备拆除清理，盾构施工专用 "保护舱" 顺利完成使命，标志着常州地铁 5 号线首个隧道区间正式贯通。该区间左线全长约 1634 米，施工采用钢套筒密闭接收工艺，通过密闭承压结构稳定洞门水土压力，有效杜绝洞门涌水、土体坍塌等安全隐患，适配复杂敏感的施工环境。

本次施工难度突出，区间隧道需要下穿中高压燃气、给水、通信等 11 处市政管线，沿线土质以砂质粉土、粉质黏土为主，地层极易扰动，对隧道线型、地表沉降控制标准十分严格。11 处市政管线涉及燃气、给水等重要城市基础设施，任何沉降超标都可能导致管线损坏，影响城市正常运行。施工期间，常州地铁牵头各参建单位落实安全管控、细化技术方案、完善应急举措，精准动态调整掘进参数，全程把控施工风险，确保了下穿管线期间的安全。

目前，西太湖站 — 禾香路站区间右线掘进任务已完成 95%，预计 9 月下旬实现贯通，届时该区间将成为 5 号线首个双线贯通隧道。全线施工全速推进，现有 4 个区间、5 台盾构机同步掘进，其中 8 月 27 日开工的锦绣 — 翠竹区间，是全线唯一下穿既有运营地铁线路的盾构区间。截至当前，全线 5 座车站主体结构封顶，18 座车站正在开展主体施工。作为常州轨道交通 "才" 字型骨干线路，地铁 5 号线全长 30.6 公里，设 25 座地下车站，西南至东北贯穿武进、钟楼、天宁三大主城区。预计今年年底，全线各车站围护结构施工可全部完成，揽月湾站等 11 个车站主体结构实现封顶，全线盾构施工稳步实施。

丹金高速开启装配式施工，桥梁建设提质提速。8 月 28 日，丹金高速常州段武进特大桥左幅 5 号墩预制墩柱首件顺利完成安装，正式拉开项目桥梁装配式下部结构施工序幕，为后续桥梁大面积施工打通关键环节。本次安装的预制墩柱单根重量达 29.51 吨，体型大、重量重，对吊装对位、安装精度有着毫米级的严苛要求。为保障施工零误差，项目部创新采用 "高精度定位盘 + 定位桁架" 组合施工工艺，将墩柱安装偏差严格控制在 2 毫米以内，大幅提升结构安装精度。同时，项目采用三维视频建模可视化交底的创新模式，以动态动画完整还原施工全流程，清晰标注每一处施工关键控制点与安全防控要点，让标准化、精细化施工贯穿全过程。丹金高速常州段全长 41.35 公里，设计时速 120 公里，是完善常州西南部高速路网的重要通道。项目建成后，将有效拉近常州与周边城市的时空距离，加密区域高速路网布局，极大提升城际通行效率。

盐泰锡常宜铁路关键节点攻克，桥梁施工扎实推进。8 月 30 日，盐泰锡常宜铁路常州段首个连续梁 0 号块顺利完成浇筑，标志着项目关键控制性工程施工迈入全新阶段，为全线桥梁主体建设打下坚实基础。此次浇筑施工位于前黄高架站正线特大桥跨常武南路连续梁段，该连续梁总长 185.5 米，桥面板宽度 12.6 米，是全线施工难度大、管控等级高的重点段落。作为大跨度连续梁施工的 "起步关键"，0 号块是整座桥梁的核心受力结构，其浇筑质量直接决定后续各节段梁体施工精度，更是后续全桥合龙、全线贯通的重要保障。面对梁体施工精度要求高、大体积混凝土易开裂等多项技术难题，施工团队反复优化施工方案，精准把控配比、温控、浇筑节奏等细节，高效破解各类施工痛点，高标准、高质量完成本次浇筑作业。盐泰锡常宜铁路常州段全长 20.185 公里，设武进南站，建成后将进一步完善常州区域铁路路网，强化常州接轨长三角的轨道交通能力。

交通是城市发展的命脉，也是对外开放的窗口。从城市内部轨道交通织密成网，到对外高速、铁路通道加速建设，一批批重大交通工程稳步落地、节节突破，彰显着常州城市建设的速度与温度。未来，随着多项重点交通工程陆续建成投用，常州立体交通网络将愈发完善，持续便利市民出行，赋能城市高质量发展。

参考来源：常州发布、常州市新闻传媒中心

免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！