全线最长隧道开挖破四成！G98 大三亚段扩容工程稳步推进，2027 年底有望通车

山林之间机器轰鸣，通风系统持续运转吹散隧道洞口粉尘，智能施工台车稳步向前掘进。9 月 2 日，在 G98 环岛高速公路大三亚段扩容工程土建 4 标施工现场，该标段路基挖方已全部完成，全线最长的南新隧道双洞开挖进度突破四成，整体工程稳步推进，预计 2027 年底具备通车条件。

该标段由海南交通集团投资、中铁十五局集团有限公司承建，土建 4 标总长 13.844 公里，囊括隧道掘进、桥梁架设、路基填筑、智慧梁场施工等多项重难点工序。标段内两大隧道、一座大桥是核心控制性工程：石牛岭隧道为双向六车道高速标准，双洞总长 6244 米；南新隧道为双向四车道一级公路标准，双洞总长 8730 米，是 G98 大三亚段扩容工程全线最长隧道，也是整个项目施工攻坚的重中之重。

相比于普通道路工程，该标段桥隧高危作业高度集中，大部分施工区域位于山林腹地，地形复杂、围岩稳定性差。海南多雨高热的气候，让山体土质、围岩状态极易发生变化，隧道掘进过程中，随时可能出现围岩突变、渗水、局部坍塌等风险。而桥梁箱梁架设更是精益求精，每一处安装精度都有着极高标准，对施工操作、现场管控都是极大考验。同时，施工点位分散、多工序同步交叉作业，也让现场安全质量管控压力倍增。

为破解复杂施工难题，项目团队创新构建网格化落责、清单化治险、智能化管控三位一体管理体系，织密全域安全防护网。全线划分 12 个安全管控网格，搭建五级垂直责任链条，配齐专职管理与技术人员，将安全履职与绩效考核深度绑定，严格落实安全一票否决制，同步推行隐患有奖举报机制，让安全管控渗透施工每一个环节。网格化管理实现了安全责任的全覆盖，清单化管理确保了风险隐患的可追溯、可整改，智能化管理则提升了管控效率和精准度。

智慧化、机械化设备的全面投入，是施工现场最亮眼的亮点，也让高危施工更安全、更高效。在隧道内部，两臂凿岩台车、仰拱台车、二衬台车等成套智能设备有序作业，替代了传统高强度、高风险的人工操作，大幅降低工人劳动强度，提升施工标准化程度。同时，整个施工现场接入智慧工地管理系统，隧道掌子面、洞口、高边坡、智慧梁场等关键点位，全部布设智能监测终端。后台监控大屏实时同步现场数据，构建起 "空中监测 + 地面巡查 + 后台预警" 的立体化监管模式，施工风险可实时感知、提前预警、快速处置，让工程建设更智能、更精准。

严苛的管控、不懈的攻坚，换来了实打实的建设成果。截至 8 月 30 日，项目各项施工节点稳步落地：路基挖方工程全部完工，路基填方完成 99.2%，路基施工基本收尾；全线桥梁桩基施工全部圆满收官，累计完成架梁 555 片；石牛岭隧道双洞开挖完成 4284 米，施工进度达 68.6%；全线最长的南新隧道双洞开挖完成 3642 米，进度占比 41.7%，顺利突破四成大关。

G98 环岛高速公路大三亚段扩容工程的建设，将有效缓解三亚地区交通拥堵，提升海南环岛高速公路通行能力，为海南自贸港建设提供坚实的交通支撑。

参考来源：三亚发布、南海网、新海南客户端 免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！