30 年发送旅客 17.7 亿人次！从京九铁路到京港高铁，南北大动脉即将全线贯通

1996 年 9 月 1 日，京九铁路全线通车。北起北京，南至香港，这条全长 2000 多公里的铁路，串联 10 个省级行政区，纵贯南北。30 年来，京九铁路累计发送旅客 17.7 亿人次、货物 10.53 亿吨，畅通南北经济往来。如今，京港高铁接力前行，随着雄安新区至商丘段进入运行试验阶段、南昌至九江段进入静态验收阶段，一条新的南北大动脉即将全线贯通。

京九铁路的修建，始终带着深厚的民生温度。江西兴国是著名的 "将军县"，苏区时期 23 万人口中 9.3 万人参军，5 万多人牺牲，走出了 56 位开国将军。京九铁路修建时，为了让这片红色故土接入全国铁路网，选择两跨赣江、穿越群山，多走几十公里绕道兴国，成就了动人的 "兴国弯"。2019 年，京港高铁南昌至赣州段开通，再次为兴国绕了一个弯，线路延长 40 多公里，催生了 13.9 公里的万安隧道和 10.4 公里的兴国隧道。如今，"周末到兴国研学" 成为新潮流，粤港澳大湾区游客周五傍晚出发、周日晚间返程，红色资源正加速转化为文旅发展动能。

30 年间，铁路建设方式发生了巨大变化。京九铁路岐岭隧道施工时，400 多名建设者在狭窄山沟里靠双手清淤掘进，攻克风化花岗岩、坍塌涌泥等难题；如今京港高铁天祥大道隧道采用 3700 吨级泥水平衡盾构机，配备刀盘液压磨损检测装置，在地底数十米静默掘进，地面上车流不息。从 "大会战" 到 "智慧建造"，从普速时速 60 公里到高铁 350 公里时速，变的是速度和技术，不变的是逢山开路、遇水架桥的拼劲。

京九铁路 30 年升级不停步，历经 5 次大提速，2019 年 CR200J 动力集中式动车组上线，旅客列车最高运行时速提至 160 公里，北京至深圳列车全程运行时间由 49 小时压缩至 22 小时内。沿线车站不断提质，北京西站每日接发列车由 54 列增至 406 列，南昌站发送旅客量由 1996 年的 460 万人次增长到 2025 年的 1825.02 万人次，香港西九龙站接入全国高铁网。

路网密了，经济循环更加顺畅。今年 5 月，国内首条石材铁路货运专线在麻城投运，无缝对接京九铁路，承担起麻城 50% 石材外运任务，帮助企业综合运输成本下降约 20%。京九铁路不仅打破了南北运输瓶颈，更带动形成了惠及约 2 亿人口的南北经济增长带。期待京港高铁全线贯通，带来新的发展机遇。

参考来源：济南时报、人民日报 免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！