沪宁合高铁全线开始铺轨，转入线上施工阶段

在合肥市肥东县石塘镇施工现场，首对 500 米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位，标志着沪宁合高铁全线铺轨正式启动，为后续铺轨贯通奠定坚实基础。这也意味着，沪宁合高铁建设全面转入线上施工阶段。

作为国家 “八纵八横” 高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁的东段线路，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约 554 公里，设计时速 350 公里，全线设 16 座车站。

沪宁合高铁串联上海、南京、合肥三大都市圈，是长三角地区东西向高铁通道的重要组成部分。长期以来，长三角北沿江地区缺乏一条高标准的快速铁路通道，上海、南通、泰州、扬州、南京、合肥之间的高铁出行需要绕行，耗时较长。沪宁合高铁建成后，将直接打通北沿江高铁通道，大幅缩短沿线城市之间的通行时间，合肥至南京通行时间将压缩至 35 分钟左右，上海至合肥通行时间也将大幅缩短。

全线铺轨启动，标志着沪宁合高铁建设进入新阶段。此前，项目路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及 “四电” 工程正按节点有序推进。铺轨施工启动后，将陆续开展长钢轨铺设、焊接、精调等作业，为后续静态验收、联调联试创造条件。建设团队采用先进的铺轨设备和施工工艺，确保铺轨精度和施工效率。

沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁的东段，其建设进度直接关系到沿江高铁通道的整体贯通。按照规划，沪宁合段预计 2027 年底开通运营，2028 年上海至武汉可通过沪渝蓉高铁实现约 3 小时直达，2030 年底宜昌至涪陵山区段完工后，沪渝蓉高铁将实现全线贯通。届时，上海至成都运营里程预计缩短至 1875 公里，旅行时间将由现在的 12.2 小时缩减至不到 7 小时。

沪宁合高铁建成通车后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造 “轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

参考来源：北青网、央视新闻客户端 免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！