宜常铁路富贵坪特大桥跨富贵河连续梁墩身成功浇筑

9 月 2 日，经过 9 小时的连夜奋战，由沪昆湖南公司负责建设、中铁四局承建的宜常铁路湖南段 3 标富贵坪特大桥跨富贵河连续梁 11 号墩顺利完成混凝土浇筑，这是宜常铁路全线首座连续梁墩身完成施工，为后续挂篮悬臂施工、梁体合龙以及架梁作业打下坚实基础。

新建宜昌至常德铁路北起宜昌北站，途经湖北宜都市、松滋市，向南经湖南澧县、临澧县接入常德站，正线全长 185.741 公里，设计时速 350 公里。其中，中铁四局承建的宜常铁路湖南段 3 标线路全长 36.893 公里，主要承担路基、桥梁、箱梁预制及架设、铺轨等施工任务。

富贵坪特大桥是项目控制性工程，也是全线首座架梁工点。本次浇筑的 11 号墩墩底尺寸 8×3.6 米、墩顶尺寸 9.8×3.6 米，墩高 7.5 米，混凝土设计方量 201.71 立方米。连续梁墩身是后续挂篮悬臂施工的基础，其施工质量直接关系到连续梁的线形控制和结构安全。施工过程中，中铁四局严格落实技术交底，紧盯混凝土浇筑、振捣、温控等关键工序，严守安全质量管控标准，保障墩身浇筑安全优质完成。

为确保首座连续梁墩身浇筑顺利，项目部提前谋划，编制专项施工方案，组织专家论证，对钢筋绑扎、模板安装、混凝土配合比等环节严格把控。浇筑过程中，技术人员全程旁站，实时监测混凝土浇筑高度和振捣情况，确保混凝土密实。同时，针对大体积混凝土温控要求，采取合理的养护措施，防止混凝土开裂。

宜常铁路是国家 “八纵八横” 高铁网中呼南通道的关键组成部分，北接郑万、汉宜高铁，南连常益长高铁，将填补鄂西与湘西北间的高铁空白，进一步强化国家高铁网络的连通性和完整性。建成后，宜昌至常德的通行时间将从约 3.5 小时缩短至约 1.5 小时，大幅压缩沿线城市之间的时空距离，加强长江中游城市群内部各城市之间的联系。

宜常铁路的建设，对于推动中部崛起、完善国家交通网络、促进区域协调发展具有深远意义。线路途经鄂西和湘西北多个县市，这些地区此前高铁通达性不足，制约了经济社会发展。宜常铁路建成后，将有效改善沿线群众出行条件，带动沿线文旅资源开发和产业发展，为革命老区和欠发达地区注入发展新动能。

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