全长 170 公里一票通达！沪苏嘉城际铁路多标段建设提速

长三角一体化基础设施互联互通标志性工程 —— 沪苏嘉城际铁路建设近日传来多项新进展。上海示范区线多个标段加快推进，嘉善至西塘市域铁路盾构顺利始发，这条全长 170 公里、跨两省一市的快速通勤铁路，正从蓝图加速变为现实。

沪苏嘉城际铁路包括上海市境内的上海示范区线、江苏省境内的水乡旅游线、浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长 170 公里。作为长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路，项目建成后将使沿线居民实现随到随乘、一票 “通达”，构建区域 1 小时交通圈，为示范区更高质量一体化发展注入强劲动能。

上海示范区线 12 标段眼下正值建设高峰。该标段全长约 1.6 公里，集高架车站、高架区间、路基段、敞开段、暗埋段等建设环节于一体，涉及地下连续墙、钻孔灌注桩等十余种工艺。最为特殊的是，列车将在这里完成从 “地上” 到 “地下” 的转换。目前，一区基坑主体结构施工已完成全部底板及下层侧墙，计划 8 月底封顶，将成为盾构掘进至华青路站的始发阵地；二区基坑围护结构正在如火如荼施工中。位于青浦重固镇的赵重公路站作为全线唯一的路中高架三层双岛四线车站，有望年内完成主体结构封顶，其落成将结束重固镇没有轨道交通的历史。

上海示范区线 13 标段沿着北青公路走向，跨嘉松中路的连续梁桩基正加快建设。该标段全长约 5.8 公里，需打下 1297 根钻孔灌注桩，全部在交通主干道上作业。特别是嘉松中路节点，车流量大，施工协调难度高。项目部采取 “一桩一档” 精细化管理模式，从泥浆比重到混凝土灌注，每一个数据都实时记录。目前，徐乐北路站桩基完成率达 93%，正从 “地下” 作业向 “地上” 的承台、墩柱施工转换。

浙江段同样传来捷报。嘉善至西塘市域铁路土建 SG2 标段嘉善站 — 中新产业园站区间右线盾构机 “启航号” 顺利始发，该区间正式进入双线掘进施工阶段。

向东，几站即可直达虹桥枢纽；向西，则可一路畅达青浦新城、朱家角，直至示范区水乡客厅站。沪苏嘉城际铁路的加快建设，正让长三角一体化的出行愿景一步步照进现实。

参考来源：绿色青浦、嘉善发布

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