新中国第一条铁路焕新！成渝铁路改造黄桷坪双线特大桥顺利合龙

8 月 30 日，成渝铁路改造工程取得重大进展，全线最长桥梁 —— 黄桷坪双线特大桥顺利合龙，为项目后续施工打下了坚实基础，也为成渝地区双城经济圈建设注入了强劲交通动能。

成渝铁路是新中国第一条铁路，自 1952 年建成通车以来，始终承担着川渝两地人员互通、物资流通的重要功能，是支撑成渝地区发展的关键性交通动脉。重庆至江津段改造工程起于重庆江津站，沿既有铁路通道向东延伸，途经九龙坡、大渡口等片区，终至重庆站。工程主要依托既有单线铁路实施提质升级，整体采用增建二线模式，针对九龙半岛片区实施线路截弯取直，通过新增双线、优化站场布局、升级信号设备、完善配套设施等系列改造，彻底优化线路通行条件，改造后全线长度约 61 公里。

黄桷坪双线特大桥位于重庆市九龙坡区，是成渝铁路改造工程全线控制性关键工程。大桥全长 754 米，主跨采用连续梁结构，桥上同步设置高架黄桷坪站；桥梁紧邻城市主干道，主跨跨越直港大道，边跨横跨龙吟路，集铁路运输、车站接驳、市政兼容等多重功能于一体。

该桥地处城市建成核心区，面临城区施工干扰多、高空作业风险高、工期管控压力大等挑战。针对复杂现场工况，参建项目部综合运用挂篮悬臂浇筑、满堂支架现浇、墩身翻模等专项工艺，高标准推进桩基、圆端形桥墩及空心桥台施工，严格把控精度。期间，通过细化施工流程、强化现场管控，先后攻克悬浇梁线形控制、道路交通保通、跨路安全防护等技术难题，全过程抓实安全质量管控，强化与地方相关单位统筹协同，保障桥梁下部结构及连续梁施工平稳推进，按期顺利完成悬浇梁合龙节点任务。

据了解，成渝铁路重庆至江津段改造工程，江津至铜罐驿段已实现双线通车。目前，铜罐驿至重庆南段工程正在进入最后攻坚阶段。项目将充分盘活既有铁路存量资产，发挥铁路绿色高效、大运量的骨干运输优势，对推动重庆主城都市区一体化发展、畅通区域经济循环、服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

参考来源：中铁八局二公司官微

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