桥隧比高达 93%！攀盐高速黄桷树特大桥首桩开钻，进入桩基施工新阶段

8 月 30 日，攀盐高速 TJ6 标段控制性工程 —— 黄桷树特大桥主墩 43-3# 桩基正式开钻，标志着大桥下部结构施工拉开序幕，项目建设进入桩基施工新阶段。

黄桷树特大桥位于攀枝花市盐边县格萨拉彝族乡，是攀盐高速 TJ6 标段的关键控制性工程，左右线桥梁合计全长约 2.157 公里，设计为双向四车道高速公路，设计时速 80 公里。大桥所处区域桥隧比高达 93%，地形地质条件复杂，施工组织难度大，工期紧、任务重。

此次开孔的 43-3# 桩系大桥主墩首根桩基，设计桩径 2.5 米、桩长 50 米，采用旋挖钻成孔工艺。该工艺充分利用基岩承载条件良好、成孔后孔壁稳定的特点，在无水作业环境下直接钻进成孔，免去了传统湿法施工的泥浆制备与循环工序，既加快了施工进度、减少了泥浆对环境的污染，又提高了桩基成孔质量的稳定性和可控性，为后续桩基施工探索了可靠工艺路径。

为确保首桩顺利开孔，项目部提前统筹谋划：完成桩位测量放样与复核，编制并报审专项施工方案，组织作业班组开展安全技术交底，旋挖钻机及配套设备进场检定合格；开孔阶段严格控制钻进参数，安排技术人员、专职安全员全程旁站，确保钻机对中、垂直度达标，防止偏孔、塌孔。

首根桩基成功开孔，是黄桷树特大桥建设的重要阶段性节点。下一步，项目部将精心组织，持续推进成孔、下放钢筋笼、灌注混凝土等工序，力争首桩早日成桩；同时合理调配资源，展开多孔位平行流水施工，全面加快桩基进度，为承台、墩柱施工和全桥按期贯通筑牢坚实基础。

作为攀盐高速的关键段落，黄桷树特大桥建成后，将进一步完善攀西地区高速公路网络，对改善区域交通条件、促进沿线资源开发和经济社会发展具有重要意义。

参考来源：四川蜀道建设工程有限公司官微

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