180℃沥青摊铺！枝江长江大桥冲刺年内通车，将终结百里洲千年摆渡史

9 月 1 日，随着第一车滚烫的沥青均匀摊铺在桥面上，枝江长江大桥进入主桥面铺装阶段。这座全长 1549 米、主跨 890 米的超级大桥，是目前在建世界最大跨径钢 - UHPC 组合梁式斜拉桥，正全力冲刺年内建成通车。

长江枝江江段，巨轮鸣笛，一座崭新的斜拉桥横跨两岸。大桥一边是枝江城区，另一边是总面积 212 平方公里的百里洲。站在主桥面，两台摊铺机、10 台压路机组成的施工机群，在 16 米多宽的半幅桥面整装待发。此前，桥面已铺上一层透明的环氧树脂粘结层，料车将 6 吨重、180 摄氏度的沥青倾泻在料斗，顿时热浪扑面而来，摊铺机迅速将沥青均匀摊铺，随后压路机反复碾压。

桥面铺装是大桥通车前的 “临门一脚”，摊铺质量直接决定日后行车的舒适性与耐久性。与传统桥梁不同，枝江百里洲长江大桥主桥为混凝土箱梁和钢 UHPC（超高性能混凝土）组合梁两种结构设计，对桥面铺装带来更大难题。

“主要难在用比传统更薄的沥青，与钢板粘黏得更牢，如同精装修一样。” 据相关负责人介绍，UHPC 表面致密光滑，沥青层难以直接粘结，需表面糙化处理，但大桥 UHPC 层只有 10 厘米厚，铣刨过深则可能损伤桥面板，过浅则难以达到增加摩擦力的效果。为此，技术团队开展技术攻关，研发高粘改进型沥青，并构建了完整的钢 UHPC 组合梁桥面施工技术体系。

此外，项目团队还创新引进高精度三维激光雷达与三维探地雷达等数智检测技术，对桥面平整状况、局部异常特征及铺装压实均匀性进行数字化识别与精细化评价，好比为桥面摊铺质量装上了 “体检仪”，为施工质量管控和工艺优化提供科学依据。

枝江长江大桥是当枝松高速公路的控制性工程。大桥建成通车后，将彻底结束百里洲 “千年孤岛” 摆渡过江的历史，两岸群众过江时间将由原来的数小时缩短至 5 分钟，助力打造 “宜荆荆” 都市圈 1 小时高速圈，实现毗邻县市半小时交通转换。

参考来源：湖北日报

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