石衡沧港城际铁路复工攻坚迎来通车倒计时

8 月 28 日，中铁六局丰桥公司承建的石衡沧港城际铁路全线联调联试正式启动。首趟检测列车从黄骅站驶向衡水站，标志着这条全长 333.802 公里的城际铁路即将进入通车运营阶段。这条曾因前期因素长期停工的铁路，在建设者的攻坚下重新焕发生机，距离服务沿线群众出行越来越近。

该项目建设期间曾因前期因素影响而长期停工，复工复产成为工程推进的首要难题。长期停工导致施工人员离散、设备撤场、场地荒废，复工后还面临资金紧张、工序重启难度大等问题，其施工难度远超新建项目。为有效扭转施工被动局面，项目部主动对接属地政府与合作单位，统筹调配人力、设备、物资等各类资源，迅速完成班组重组、设备检修、工序复盘等筹备工作，逐项破解复工堵点，使停滞已久的施工现场恢复高效施工节奏。

项目现场 SHCG-ZQ4 标施工条件复杂，制约因素众多。项目动车所制梁场为全线唯一永临结合式梁场，因无自主施工场地，需依托线下单位移交地块建设，存在交地滞后、场地质量不达标、分批交付施工难等问题。同时，施工线路多次跨越高速及既有铁路，包含上跨朔黄铁路、下穿京沪高铁等高风险营业线作业，大坡度、小曲线等复杂工况集中，安全管控与精度施工压力极大。

针对现场诸多难题，项目部摒弃固化施工方案，采取动态优化、穿插施工的攻坚模式。“场地交付不连续，我们就见缝插针、分区施工，最大限度抢回滞后工期。” 现场施工主管表示。项目团队根据场地交付进度，灵活调整施工计划，分区推进临建搭建、场地整改、设备进场等工作，稳步打通箱梁预制生产通道。全体建设者抢抓施工黄金期，昼夜攻坚、协同作业，于 2025 年 9 月 26 日圆满完成标段全部箱梁架设任务，实现关键节点突破。

箱梁架设完成后，项目迅速转入桥面系、铺砟、道岔施工阶段。针对工序繁杂、交叉作业多、露天施工易受天气影响、营业线天窗作业时间短等难题，项目部细化施工方案和应急预案，优化人机配比，科学排布施工工序。针对陡坡、急弯等特殊工况，专项改造架运梁设备、增设防滑防护装置，实时监测设备运行状态，以毫米级精度严控施工质量，高效完成全部附属工程及线上施工任务，顺利兑现节点目标。

此次联调联试的启动，是石衡沧港城际铁路建设的重要里程碑。项目通车后，将进一步完善冀中南区域高铁路网布局，畅通区域交通脉络，优化群众出行条件，为地方经济社会高质量发展注入强劲交通动能。

参考来源：中工网

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