桥隧比高达 87%！渝万高铁全线铺通，破解山区长轨铺设难题

9 月 1 日上午，新建重庆至万州高速铁路万州北站施工现场，最后一对 500 米长钢轨铺设到位，标志着渝万高铁钢轨全线铺通。这条穿行于渝东山区的高铁大通道，在攻克长大隧道、复杂地形、高温作业等多重难题后，距离通车目标又近了一步。

渝万高铁是我国 “八纵八横” 高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长 251 公里，设计时速 350 公里。全线桥隧比高达 87%，线路穿行渝东平行岭谷山区，地形起伏剧烈，长大隧道密集、作业空间有限，给长钢轨运输、铺设作业带来巨大考验。

为破解山区铺轨难题，项目团队采用本邻线长轨铺设机组，将长钢轨精准导向相邻待铺线路，实现 “一次铺轨、双线成型”。与传统施工模式相比，该工艺在保持毫米级铺轨精度的同时，施工效率提升近一倍。现场还配置智慧群吊、移动式闪光焊机、大型养路机械等一批先进工装设备，为轨道施工提供硬件支撑，日铺轨最高可达 11 公里。

铺轨期间，施工人员还面临隧道内通风散热条件差、夏季高温酷暑等现实挑战。项目部不断优化运输组织方案，合理错峰安排施工，推行 “早出工、晚收工、避开中午高温段” 作业模式，保障轨道工程建设优质高效。自今年 4 月 3 日铺轨启动以来，建设者历经 150 余天连续奋战，完成全线约 540 公里铺轨任务，其中正线约 520 公里、站线约 20 公里，共铺设 97 组道岔。

目前，渝万高铁站房施工及全线 “四电” 设备安装进入最后攻坚阶段。下一步，项目将开展轨道精调、静态验收和联调联试等工作。线路建成后，将进一步密切渝东北三峡库区城镇群与重庆主城都市区的联系，便利沿线民众出行，促进区域经济社会发展。

参考来源：金台资讯、新重庆 - 重庆日报

免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！