合肥到南京压缩至 35 分钟！沪宁合高铁启动铺轨，重构长三角半日经济圈

9 月 1 日 9 时，在合肥市肥东县石塘镇施工现场，首对 500 米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位，标志着新建上海至南京至合肥高速铁路全线铺轨正式启动。这条串联上海、南京、合肥三大都市圈的沿江高铁东段，距离开通运营又近了一步。

沪宁合高铁是国家 “八纵八横” 高速铁路网沿江通道的重要组成部分，也是沪渝蓉沿江高铁的东段线路。线路起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约 554 公里，设计时速 350 公里，全线设 16 座车站。目前，项目路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及 “四电” 工程正按节点有序推进。

为确保铺轨施工安全、优质、高效推进，建设团队精心制订施工方案，严把技术标准和安全质量。本次施工采用目前国内先进的安全调度管理系统，通过实时远距离监控铺轨机、长轨运输车等设备运行状态，实现管理智能可视、安全自动预警，有效保障铺轨作业的安全性和精度。

沪宁合高铁的建设，将深刻改变长三角时空格局。按照规划，预计 2027 年底，北沿江高铁沪宁合段将正式开通运营，合肥至南京通行时间将压缩至 35 分钟左右；预计 2028 年，上海至武汉可全线走沪渝蓉新高铁，3 小时左右直达；预计 2030 年底，宜昌至涪陵山区段完工，沪渝蓉高铁全线贯通。届时，上海至成都运营里程预计缩短为 1875 公里，旅行时间将由现在的 12.2 小时缩减至不到 7 小时，合肥至成都高铁旅程也将缩减至 5 小时左右。

沪宁合高铁建成通车后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造 “轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带发展、助力长三角一体化高质量发展具有重要意义。

参考来源：光明网、安徽交通广播

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