沪宁合高铁全线启动铺轨，沿江高铁东段转入线上施工

9 月 1 日，在安徽省合肥市肥东县石塘镇施工现场，首对 500 米长钢轨在铺轨设备牵引下缓缓落位，标志着新建上海至南京至合肥高速铁路全线铺轨正式启动。这也意味着沪宁合高铁建设全面转入线上施工阶段，为后续轨道精调、静态验收和联调联试创造条件。

沪宁合高铁是国家 “八纵八横” 高速铁路网沿江通道的重要组成部分，也是沪渝蓉沿江高铁的东段线路。线路起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州、南通、泰州、扬州、南京以及安徽省滁州、合肥，接入既有合肥南站，全长约 554 公里，设计时速 350 公里，全线设 16 座车站。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道。

为保障铺轨安全、优质、高效推进，建设团队精心编制施工方案，严格把控技术标准和安全质量。本次施工采用国内先进的安全调度管理系统，通过远距离实时监控铺轨机、长轨运输车等设备运行状态，实现管理智能可视、安全自动预警，有效提升铺轨作业的安全性和精准度。目前，项目路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及 “四电” 工程正按节点有序推进。

沪宁合高铁全线铺轨启动，是沿江高铁建设的重要里程碑。按照规划，沪宁合段预计 2027 年底开通运营，届时合肥至南京通行时间将压缩至 35 分钟左右；2028 年，上海至武汉可通过沪渝蓉高铁实现约 3 小时直达；2030 年底，宜昌至涪陵山区段完工后，沪渝蓉高铁将实现全线贯通。未来，上海至成都运营里程预计缩短至 1875 公里，旅行时间由现在的 12.2 小时压缩至不到 7 小时，长江经济带将迎来更加高效便捷的高铁通勤新格局。

参考来源：金融界

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