世界级船闸迎来大考！平陆运河马道枢纽顺利通过交工验收

8 月 28 日，平陆运河马道枢纽顺利完成交工验收。作为平陆运河三大梯级当中的第一梯级，枢纽各项通航筹备工作正在加紧开展，全力向着 2026 年 9 月通航目标冲刺。

平陆运河全长 134.2 公里，北起南宁横州市平塘江口，向南接入北部湾，是新中国成立之后首条江海连通大型运河。河道天然水位落差高达 65 米，依靠马道、企石、青年三座梯级枢纽逐级消纳水位。马道枢纽混凝土浇筑总量达到 336 万立方米，相当于 57 座上海中心大厦体量，拥有世界规模最大的内河省水船闸，需要承担近 30 米水位差的通航输水任务。

四年建设周期内，建设团队接连攻克大体积混凝土温控、超长输水廊道、188 米超高边坡、巨量土石方开挖等一系列世界级工程难题。在混凝土施工环节，项目曾创下单日预冷混凝土浇筑 16409 立方米的同类工程世界纪录。为抑制大体积混凝土开裂风险，采用骨料风冷、片冰拌合预冷手段，把控混凝土出机温度，搭配预埋冷却水管与智能温控系统，把核心温度稳定控制在安全区间。

枢纽落地全球首创三级叠合式省水船闸，依靠上千根混凝土立柱搭建省水池，节水率超过 60%，每年可以节约约 10 亿立方米水资源。针对 4000 米总长输水廊道，总结形成精细化施工五步法，把结构平整度指标优于行业通用标准。创新宽缝施工工艺，化解巨型混凝土结构收缩开裂难题。面对 188 米超高边坡，借鉴隧道台阶开挖工法，开挖、防护、绿化同步实施，处置断层破碎带地质隐患，守住边坡长期稳定。

马道枢纽是平陆运河技术难度最高、混凝土工程量最大的梯级，多项技术指标达到国际先进。本次交工验收通过，为运河按期通航筑牢根基。下一步，参建单位将持续做实通航前各项调试与准备工作，保障船闸安全可靠运行。参考来源：中交二航局

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