巧解山地建站难题！西渝高铁樊哙站 1 号六线特大桥实现全桥贯通

西渝高铁康渝段再传重大节点，重难点工程樊哙站 1 号六线特大桥实现全桥贯通，为后续桥面系、四电工程推进，保障全线按期通车打下坚实基础。项目创新运用 “以桥代场” 模式，破解深山峡谷高铁站场建设的土地困局。

樊哙站 1 号六线特大桥总长 917.55 米，坐落于川东大巴山深山峡谷之中，区域山地密布，平整土地稀缺，没有条件建设传统地面站场。项目开创性采用 “以桥代场、桥上设站线” 建设思路，将车站进出线、渡线配线布置于桥梁桥面之上，充分利用山地有限空间，补齐深山高铁枢纽建设短板。

和常规标准化高铁桥梁不同，这座大桥整体采用现浇施工，是多联变宽、变线异形连续梁集群。桥梁需要实现双线转三线、双线转四线的线路转换，适配车站列车换向通行需求。异形梁受力体系复杂，线型控制精度要求严苛，没有成熟通用模板可以直接借鉴，高空支架搭设、变截面浇筑等工序挑战重重。建设团队编制专项施工方案，优化工序排布，实施分区标准化作业，统筹调配人员设备物料，降低异形结构施工干扰，提升建造效率。

大桥顺利贯通，充分验证 “以桥代场” 山地建站模式以及异形变宽梁成套施工技术的实用性，为国内复杂山区高铁枢纽建设积累宝贵实践样本，打通标段建设关键断点。

西渝高铁建成之后，将串联成渝、郑渝、渝昆等多条干线高铁，进一步完善中西部高速铁路网络。线路投运将改善沿线群众出行条件，助力乡村振兴、城乡融合发展，为新时代西部大开发注入交通动能。参考来源：蜀道集团官微

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