硬核科技赋能海底隧道！多项国产创新技术落地甬舟铁路金塘隧道

世界最长海底高铁隧道建设正加速向智能化方向迈进。甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，一大批自主研发盾构前沿装备与智能系统投入实战应用，依靠技术创新破解超深高水压、复杂地层带来的建设难题，为大盾构隧道无人化智能施工积累宝贵实践经验。

金塘海底隧道是甬舟铁路的控制性工程，隧道总长 16.18 公里，盾构段长度 11.21 公里。工程采用两台超大直径盾构机，分别从宁波、舟山双向掘进，最终在海底实现对接，作业环境面临高水压、地层多变等多重考验。

在工程建设过程当中，“大盾构智驾系统” 投入测试运行，这套系统汇集国内三分之一大盾构掘进数据集，集成感知、自动掘进、状态诊断多个功能模块，既可以远程监控，条件合适时还能够实现盾构自主掘进。与此同时，“深远大模型” 投入试用，依托海量施工数据与专业文献，实现风险预判、施工决策智能化输出。

国产首台盾构饱和带压作业装备 “深海空间站” 也在此项目落地，整套设备包含生活舱、穿梭舱、控制舱等模块，全部核心系统实现国产化，能够完成海底高压环境下带压换刀作业，补齐国内深埋隧道饱和带压施工技术短板。业内院士专家指出，智能化是盾构工程未来核心攻关方向，后续还需要持续迭代智能换刀机器人、自动化管片拼装等技术，进一步拓展复杂地下工程智能技术应用场景。一系列技术落地，也为这条世界级海底高铁隧道平稳建设保驾护航。

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