矮塔跨江创纪录！燕矶长江大桥向着年底通车发起冲刺

全长约 26 公里，主跨达到 1860 米的燕矶长江大桥，是当前世界最大跨径不同垂度四主缆悬索桥，横跨鄂州、黄冈两市，这座兼具高速与城市快速通行功能的超级过江通道，目前主体工程大体完工，向着年底通车目标全力冲刺。

走进项目施工现场，施工人员正有序开展锚碇猫道门架拆除作业，后续还将推进锚碇盖板安装，组织开展通车前荷载试验，一系列收尾工序有条不紊落地。这座大桥有着十分鲜明的技术特点，业内概括为 “个子矮，步子大”。北岸主塔高 195 米，南岸主塔仅 184 米，相较同规模常规悬索桥，主塔高度降低二十多层楼；与之形成反差的是 1860 米超大主跨，实现一跨过江，规避江中桥墩建设带来的诸多难题。

区别于传统悬索桥平行主缆布局，项目创新采用不同垂度四主缆结构，四条主缆高低错落布设，科学分散桥梁荷载，在低矮主塔的基础之上，牢牢守住整体结构安全，为大跨度过江桥梁建设积累宝贵技术实践。

大桥采用上下双层通行模式，上层为双向六车道高速公路，衔接大广高速与武鄂高速；下层设置双向四车道城市快速路，串联黄冈江北一级公路与鄂州鄂东大道。项目投用之后，黄冈主城区前往花湖机场车程压缩至 15 分钟，北京、广州方向货运车辆可经由大广高速直达花湖机场。

通道打通之后，将串联起鄂州、黄冈沿江发展轴线，拓展花湖机场辐射腹地，助力构建公、空联动的综合交通体系，赋能武汉都市圈临空经济板块提速发展，为都市圈跨江融合注入强劲交通动能。参考来源：长江日报

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