合池铁路首座连续梁 0 号块浇筑完成，2029 年有望开通运营

8 月 24 日深夜，新建合肥至池州铁路迎来重要施工节点，庐江西右绕线特大桥 15 号墩连续梁 0 号块完成混凝土浇筑，宣告全线桥梁工程正式进入连续梁悬臂施工阶段，为后续大桥节段推进打下坚实根基。

庐江西右绕线特大桥全长 2058 米，本次施工的 14‑17 号墩连续梁采用 60+100+60 米跨径布置，上跨 G3 京台高速，施工环境复杂，安全管控压力突出。作为悬臂浇筑连续梁的起始核心构件，0 号块结构复杂，本次浇筑节段长 12 米，梁高 7.4 米，混凝土方量 281 立方米，构件重量达到 746 吨，钢筋、预埋件布设密集，对施工工艺、温控措施都提出严苛要求。

为保障施工质量，建设团队提前组织多轮技术研讨，优化支架、模板以及混凝土配比方案，支架搭设完成后实施分级预压，精准把控立模标高。浇筑作业严格按照底板、腹板、顶板分层有序推进，全过程落实质量与安全交底，保障大体量混凝土施工稳定可控。

合池铁路线路总长约 199.5 公里，其中新建线路约 117 公里，设计时速 250 公里，串联合肥、铜陵、池州多地，设置 7 座车站。项目归属国家 “十四五” 铁路规划重点项目，预计 2029 年具备开通条件。线路建成之后，皖西南将新增一条高铁通道，拉近合肥都市圈与皖南地区时空距离，助力长三角多层次轨道交通网络进一步成型，带动沿线城市协同发展。

参考来源：大皖新闻、新安晚报

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