向冻土盐碱地要品质！S27 呼鄂高速攻坚塞北复杂地质难题

土默川平原之上，S27 呼鄂高速呼和浩特段建设火热推进。项目沿线面临季节性冻土、流沙、连片盐渍土等多重地质考验，建设团队因地制宜改良工艺，用一系列科研攻关，破解塞北修路的地质困局，助力呼包鄂乌城市群 2 小时通达圈建设。

季节性冻土是项目首要难题。气温变化带来土层冻胀、消融软化，极易诱发路基沉降塌陷。项目坚持避让优先、综合治理，布设大量传感监测设备，搭建地温、路基变形全天候监测网络，实时掌握土层温湿度变化，科学确定施工窗口期。无法避开冻融影响的路段，采用碎石土换填、铺设保温隔热层，削弱冻融循环带来的路基变形风险。项目拌合站、水稳站推行两站合一集约化布局，选址主动避开冻融敏感区域，从源头规避场站失稳隐患。

线路低洼地带分布大量高液限黏土、盐渍土，地基承载力不足。项目联合内蒙古大学开展科研试验，就地利用火电厂粉煤灰，经过反复配比试验，确定施工参数。粉煤灰自重轻，压实性能好，既可以降低软基路基沉降，又能够固化改良盐渍土，做到以废治土，践行绿色低碳理念。

项目包含大黑河特大桥、托克托县互通等重点工程。大黑河特大桥跨黄河支流，面临防洪导流压力；托克托县互通坐落在黄土台地交界，湿陷性黄土、高填方差异沉降风险突出。施工中依据地质勘察动态调整换填厚度，分层碾压、抛石挤淤置换软弱土层，减少对黄河流域原状土体扰动，落实黄河流域生态保护要求。目前托克托县互通 52 根桩基全部完工，大黑河特大桥完成 20 根桩基。

S27 呼鄂高速是呼包鄂乌协同发展的关键通道，项目建设者把复杂地质当作攻关课题，依靠工艺改良、产学研结合攻克一道道难关。未来全线建成，将强化内蒙古中部城市群互联互通，更好融入京津冀协同发展大局。

参考来源：央广网

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