突破七成！高黎贡山隧道攻坚，打通中缅国际铁路关键关卡

横断山脉深处，中缅国际铁路通道关键性工程传来新进展。8 月 17 日，大瑞铁路保瑞段高黎贡山隧道进口至 1 号竖井平行导洞顺利贯通，隧道整体施工进度突破七成。这座国内极具挑战性的特长山岭隧道，正向着贯通目标稳步迈进。

高黎贡山隧道全长 34.53 公里，是国内首座穿越横断山脉的超长铁路隧道。隧址穿越 17 套地层、19 条断裂带，高地热、围岩破碎、突水涌泥等多重风险叠加，几乎汇集山岭隧道全部不良地质难题，施工条件极为严苛。参建各方经过大量现场试验，摸索形成适配极端复杂地层的成套施工技术，沉淀出超深竖井治水、高地温热害治理、小断面隧道机械化施工九大核心技术体系，为同类地质隧道施工输出标准化解决方案。

1 号竖井深度达到 765 米，属于国内最深铁路竖井。本次平行导洞贯通之后，项目构建起竖井垂直运输、斜井水平掘进、平导辅助开挖的立体化施工格局，新增 4 处正洞作业面，同时破解竖井排水、物料运输、安全管控等系列难题，施工效率得到显著提升。为应对超长隧道施工，项目布局竖井主井、副井，打造地下井底车场，多作业面同步推进，破解单口掘进距离过长的困境。

截至目前，高黎贡山隧道正洞开挖完成 24.7 公里，占全隧 71.6%；平行导洞完成 26.9 公里，剩余 7.7 公里。大瑞铁路全长 330 公里，是中缅国际通道国内段的重要组成部分。高黎贡山隧道作为全线控制性工程，它的建设进度直接决定整条线路的推进节奏。

大山阻隔曾经制约滇西对外开放，未来大瑞铁路全线通车，将完善我国西南铁路网络，强化和周边国家互联互通，带动边疆地区经济发展。建设者们扎根深山，以技术创新对抗复杂地质，一步步啃下超级工程这块硬骨头。

参考来源：金台资讯、昆明日报

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