掘进 7000 米！江底 75 米攻坚克难，海太长江隧道向着贯通全力冲刺

8 月 14 日，世界最长公路水下盾构隧道 —— 海太长江隧道再传重大捷报，国产超大直径泥水平衡盾构机 “江海号” 右线掘进里程突破 7000 米，完成总盾构任务 75%，项目正式进入江底掘进冲刺阶段。

海太长江隧道北起南通海门，南接苏州太仓、常熟，线路全长约 39.07 公里，过江隧道长 11.185 公里，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速 100 公里。其中右线盾构段总长 9315 米，重达 5000 余吨的 “江海号” 如同钢铁巨龙潜伏长江江底，自 2025 年 4 月始发以来，先后穿越立新河、江北大堤、长江主航道等关键区段，成功挑战 75 米最大埋深、7.5 巴超高水压等世界级施工难题，保持日均 14 米的稳定掘进效率。

进入掘进后半程，隧道整体呈抬升态势，盾构机需要长期 “抬头掘进”，水土压力动态变化，地层沉降、隧道姿态控制难度陡增。项目搭建数字盾构智慧管控平台，集成超前地质预报、刀盘磨损监测、壁后注浆检测等模块，24 小时不间断监测预警；借助常压换刀技术，抢抓窗口期开展设备精细化检修，保障盾构设备稳定运转。同时配套金刚石耐磨刀具、第四代同步双液注浆工艺，化解超长距离掘进磨损、地层扰动风险。

项目同步强化应急处置能力，组织瓦斯超限、高温中暑综合实战演练，以演练补齐风险处置短板。目前管片预制完成 83%，箱涵预制完成 82%，各项预制配套产能全力匹配掘进进度。

作为国家《长江干线过江通道布局规划》重点工程，隧道通车后，南通往返苏州、上海跨江通行时间将由 1 小时压缩至约 10 分钟，有力助推长三角一体化发展，加速构建长三角核心区 1 小时通勤圈。

参考来源：扬子晚报

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